Revue technique automobile Citroën C3: Elements constitutifs du moteur
Bloc-cylindres
Moteur TU1 et TU3
En aluminium
- Hauteur du carter-cylindres (en mm) :
- TU1JP ..............................................................187,48 +- 0,05
- TU3JP ..............................................................206,98 +- 0,05
- Planeite :
- deformation maximale admise (en mm) ..........................0,05
Moteur TU5
En fonte
- Hauteur du carter-cylindres (en mm) ......................265,23 +- 1
Vilebrequin
- Vilebrequin en fonte a 5 paliers et contrepoids.
- Jeu lateral de vilebrequin :
- le jeu lateral doit etre compris entre 0,07 et 0,27 mm. Il est regle par le palier n2.
- Demi-flasques de butee :
- cote nominale ..........................................................2,40 mm
- cote de reparation 1 ................................................2,50 mm
- cote de reparation 2 ................................................2,55 mm
- cote de reparation 3 ................................................2,60 mm
Demi-coussinets de vilebrequin
Moteurs TU1JP et TU3JP
Cote nominale
Cote reparation
(*) lettre (R) frappee au dos du demi-coussinet
Moteurs TU5
Cote nominale
Cote reparation
(*) lettre (R) frappee au dos du demi-coussinet
Bielles
- Demi-coussinets de bielles :
- epaisseur nominale (en mm) ........................................1,817
- epaisseur reparation (en mm) ......................................1,967
Culasse
Moteurs TU1JP, TU3JP
- Hauteur (mm) :
- cote nominale......................................................111,2 +- 0,08
- cote reparation ......................................................111 +- 0,08
Nota : Les culasses rectifiees sont reperees par la lettre "R" gravee en bas, a gauche de la culasse.
Soupapes
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Diametre (mm) :
- soupape d'admission ..............................................36,7 +- 0,1
- soupape d'echappement ................................................29,4
- queue de soupape d'admission ....................6,98 + 0/- 0,015
- queue de soupape d'echappement ..............6,96 + 0/- 0,015
- Jeu aux soupapes (mm) :
- soupape d'admission ............................................0,20 +- 0,05
- soupape d'echappement ......................................0,40 +- 0,05
Moteur TU5JP
- Diametre (mm) :
- soupape d'admission ....................................................39,35
- soupape d'echappement ................................................31,4
- queue de soupape d'admission ..................6,963 + 0/- 0,007
- queue de soupape d'echappement ..............6,97 + 0/- 0,015
- Jeu aux soupapes (mm) :
- soupape d'admission ............................................0,20 +- 0,05
- soupape d'echappement ......................................0,40 +- 0,05
Ressorts de soupapes
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Diametre exterieur (mm)....................................................27,1
- Couleur ..............................................................................bleu
Moteur TU5JP
- Diametre exterieur (mm)..................................................27,25
- Couleur ............................................................................blanc
Joint de culasse
- Type moteur........................................................reperes 1 a 4
- Fournisseurs ......................................................reperes A a D
- Joint de culasse sans amiante ..................................repere C
- Repere reparation ..................................................................R
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Epaisseur (serie) (mm) ..............................................1,2 +- 0,1
- Epaisseur (reparation) (mm) ......................................1,4 +- 0,1
- Repere epaisseur :
- TU1 ......................................................................................2
- TU3 ......................................................................................1
Moteur TU5JP
- Epaisseur (serie) (mm) ..........................................0,66 +- 0,04
- Repere epaisseur....................................................................4
Vis de culasse
Moteurs TU1JP, TU3JP
- Longueur maxi sous tete (mm)........................................176,5
Moteur TU5JP4
- Longueur maxi sous tete (mm)........................................122,6
Generalites
Moteur quatre temps, quatre cylindres, monte transversalement
au-dessus de l'essieu avant en position verticale.
Culasse en alliage leger.
Distribution assuree par un arbre a ...
Distribution
Arbre a cames
Moteurs TU1JP et TU3JP
Les arbres a cames possedent deux types de reperages :
marquage en bout d'arbre (A), cote volant moteur,
repere couleur (B), (C), ...
D'autres materiaux:
Fusibles et relais
Platine de servitude -boite a fusibles compartiment moteur (PSF1)
Boitier de servitude intelligent (BSI 1)
...
Entretien
Capot moteur
Cette operation ne doit se faire que
vehicule a l'arret.
Ouverture
Pour deverrouiller, tirez vers vous la commande
placee sous la planche de bord.
Manoeuvrez la palette A situee sous le
bord et au centre du capot puis levez.
Bequille de capot ...
Regulation de vitesse
Regulation de vitesse - TU3JP (KFV)
Regulation de vitesse - TU3JP (KFV) - boite de vitesses automatique AL4
Regulation de vitesse - TU5JP4 (NFU)
Regulation de vitesse - TU5JP4 (NFU) - avec controle de stabilite
Regulation de vitesse - DV4TD (8HX)
...