Revue technique automobile Citroën C3: Elements constitutifs du moteur
Bloc-cylindres
Moteur TU1 et TU3
En aluminium
- Hauteur du carter-cylindres (en mm) :
- TU1JP
..............................................................187,48 +- 0,05
- TU3JP
..............................................................206,98 +- 0,05
- deformation maximale admise (en mm) ..........................0,05
Moteur TU5
En fonte
- Hauteur du carter-cylindres (en mm) ......................265,23 +-
1
Vilebrequin
- Vilebrequin en fonte a 5 paliers et contrepoids.
- Jeu lateral de vilebrequin :
- le jeu lateral doit etre compris entre 0,07 et 0,27 mm. Il est
regle par le palier n2.
- cote nominale
..........................................................2,40 mm
- cote de reparation 1
................................................2,50 mm
- cote de reparation 2
................................................2,55 mm
- cote de reparation 3
................................................2,60 mm
Demi-coussinets de vilebrequin
Moteurs TU1JP et TU3JP
Cote nominale

Cote reparation

(*) lettre (R) frappee au dos du demi-coussinet
Moteurs TU5
Cote nominale

Cote reparation

(*) lettre (R) frappee au dos du demi-coussinet
Bielles
- Demi-coussinets de bielles :
- epaisseur nominale (en mm) ........................................1,817
- epaisseur reparation (en mm)
......................................1,967

Culasse
Moteurs TU1JP, TU3JP
- cote nominale......................................................111,2
+- 0,08
- cote reparation
......................................................111 +- 0,08
Nota : Les culasses rectifiees sont reperees par la lettre "R"
gravee en bas, a gauche de la culasse.
Soupapes
Moteurs TU1JP et TU3JP
- soupape d'admission
..............................................36,7 +- 0,1
- soupape d'echappement
................................................29,4
- queue de soupape d'admission ....................6,98 + 0/- 0,015
- queue de soupape d'echappement ..............6,96 + 0/- 0,015
- soupape d'admission
............................................0,20 +- 0,05
- soupape d'echappement ......................................0,40 +-
0,05
Moteur TU5JP
- soupape d'admission
....................................................39,35
- soupape d'echappement
................................................31,4
- queue de soupape d'admission ..................6,963 + 0/- 0,007
- queue de soupape d'echappement ..............6,97 + 0/- 0,015
- soupape d'admission
............................................0,20 +- 0,05
- soupape d'echappement ......................................0,40 +-
0,05
Ressorts de soupapes
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Diametre exterieur
(mm)....................................................27,1
- Couleur
..............................................................................bleu
Moteur TU5JP
- Diametre exterieur
(mm)..................................................27,25
- Couleur
............................................................................blanc
Joint de culasse
- Type moteur........................................................reperes
1 a 4
- Fournisseurs
......................................................reperes A a D
- Joint de culasse sans amiante ..................................repere
C
- Repere reparation
..................................................................R

Moteurs TU1JP et TU3JP
- Epaisseur (serie) (mm)
..............................................1,2 +- 0,1
- Epaisseur (reparation) (mm)
......................................1,4 +- 0,1
- Repere epaisseur :
- TU1
......................................................................................2
- TU3
......................................................................................1
Moteur TU5JP
- Epaisseur (serie) (mm)
..........................................0,66 +- 0,04
- Repere epaisseur....................................................................4
Vis de culasse
Moteurs TU1JP, TU3JP
- Longueur maxi sous tete
(mm)........................................176,5
Moteur TU5JP4
- Longueur maxi sous tete
(mm)........................................122,6
Moteur quatre temps, quatre cylindres, monte transversalement
au-dessus de l'essieu avant en position verticale.
Culasse en alliage leger.
Distribution assuree par un arbre a ...
Arbre a cames
Moteurs TU1JP et TU3JP
Les arbres a cames possedent deux types de reperages :
marquage en bout d'arbre (A), cote volant moteur,
repere couleur (B), (C), ...
D'autres materiaux:
Mode économie d'énergie
Système gérant la durée d'utilisation de certaines fonctions pour préserver une
charge suffisante de la batterie.
Après l'arrêt du moteur, vous pouvez encore utiliser, pendant une durée cumulée
maximale de trente minutes, des fonctions tell ...
Aide au démarrage en pente
Système maintenant immobilisé un court instant (environ 2 secondes) votre véhicule
lors d'un démarrage en pente, le temps que vous passiez de la pédale de frein à
la pédale d'accélérateur.
Cette fonction n'est active que lorsque :
...
Refrigeration
Refrigeration - TU5JP4 (NFU) - avec controle de stabilite
Refrigeration - DV4TED4 (8HY) - avec controle de stabilite
...