Revue technique automobile Citroën C3: Elements constitutifs du moteur
Bloc-cylindres
Moteur TU1 et TU3
En aluminium
- Hauteur du carter-cylindres (en mm) :
- TU1JP
..............................................................187,48 +- 0,05
- TU3JP
..............................................................206,98 +- 0,05
- deformation maximale admise (en mm) ..........................0,05
Moteur TU5
En fonte
- Hauteur du carter-cylindres (en mm) ......................265,23 +-
1
Vilebrequin
- Vilebrequin en fonte a 5 paliers et contrepoids.
- Jeu lateral de vilebrequin :
- le jeu lateral doit etre compris entre 0,07 et 0,27 mm. Il est
regle par le palier n2.
- cote nominale
..........................................................2,40 mm
- cote de reparation 1
................................................2,50 mm
- cote de reparation 2
................................................2,55 mm
- cote de reparation 3
................................................2,60 mm
Demi-coussinets de vilebrequin
Moteurs TU1JP et TU3JP
Cote nominale

Cote reparation

(*) lettre (R) frappee au dos du demi-coussinet
Moteurs TU5
Cote nominale

Cote reparation

(*) lettre (R) frappee au dos du demi-coussinet
Bielles
- Demi-coussinets de bielles :
- epaisseur nominale (en mm) ........................................1,817
- epaisseur reparation (en mm)
......................................1,967

Culasse
Moteurs TU1JP, TU3JP
- cote nominale......................................................111,2
+- 0,08
- cote reparation
......................................................111 +- 0,08
Nota : Les culasses rectifiees sont reperees par la lettre "R"
gravee en bas, a gauche de la culasse.
Soupapes
Moteurs TU1JP et TU3JP
- soupape d'admission
..............................................36,7 +- 0,1
- soupape d'echappement
................................................29,4
- queue de soupape d'admission ....................6,98 + 0/- 0,015
- queue de soupape d'echappement ..............6,96 + 0/- 0,015
- soupape d'admission
............................................0,20 +- 0,05
- soupape d'echappement ......................................0,40 +-
0,05
Moteur TU5JP
- soupape d'admission
....................................................39,35
- soupape d'echappement
................................................31,4
- queue de soupape d'admission ..................6,963 + 0/- 0,007
- queue de soupape d'echappement ..............6,97 + 0/- 0,015
- soupape d'admission
............................................0,20 +- 0,05
- soupape d'echappement ......................................0,40 +-
0,05
Ressorts de soupapes
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Diametre exterieur
(mm)....................................................27,1
- Couleur
..............................................................................bleu
Moteur TU5JP
- Diametre exterieur
(mm)..................................................27,25
- Couleur
............................................................................blanc
Joint de culasse
- Type moteur........................................................reperes
1 a 4
- Fournisseurs
......................................................reperes A a D
- Joint de culasse sans amiante ..................................repere
C
- Repere reparation
..................................................................R

Moteurs TU1JP et TU3JP
- Epaisseur (serie) (mm)
..............................................1,2 +- 0,1
- Epaisseur (reparation) (mm)
......................................1,4 +- 0,1
- Repere epaisseur :
- TU1
......................................................................................2
- TU3
......................................................................................1
Moteur TU5JP
- Epaisseur (serie) (mm)
..........................................0,66 +- 0,04
- Repere epaisseur....................................................................4
Vis de culasse
Moteurs TU1JP, TU3JP
- Longueur maxi sous tete
(mm)........................................176,5
Moteur TU5JP4
- Longueur maxi sous tete
(mm)........................................122,6
Moteur quatre temps, quatre cylindres, monte transversalement
au-dessus de l'essieu avant en position verticale.
Culasse en alliage leger.
Distribution assuree par un arbre a ...
Arbre a cames
Moteurs TU1JP et TU3JP
Les arbres a cames possedent deux types de reperages :
marquage en bout d'arbre (A), cote volant moteur,
repere couleur (B), (C), ...
D'autres materiaux:
Commande de frein
Maitre-cylindre
Depose
Debrancher la batterie.
Deposer :
la batterie,
le boitier filtre a air,
le bac a batterie,
les calculateurs.
Nota : Proteger les organes sous le maitre
cylindre des projections de liquide de
frein.
Recuperer ...
Démarrage du véhicule
Sélectionnez la position N .
Appuyez à fond sur la pédale de frein.
Démarrez le moteur.
Appuyez obligatoirement sur la pédale de frein pendant le démarrage du moteur.
N apparaît au combiné.
N clignote au combin&e ...
Groupe signalisation - eclairage exterieur
Feux stop
Feux de recul
Feux de recul - boite de vitesses automatique AL4
...