Revue technique automobile Citroën C3: Mise au point moteur

Distribution

•  Outils necessaires :

[1] Pige de calage du vilebrequin (ref.

0194-A) (O 5 mm).

[2] pige de pignon d'arbre a cames (ref.

0194-B) (O 8 mm).

[3] Arret en rotation volant moteur (ref.

0194-C) (O 12 mm).

Depose

•  Debrancher la batterie.
•  Deposer :

•  la roue avant droite,
•  l'ecran pare-boue avant droit,
•  la courroie d'entrainement des accessoires,

•  Desaccoupler la ligne d'echappement du collecteur.

Imperatif : Desaccoupler la ligne d'echappement afin d'eviter de deteriorer le tube flexible avant.

•  Mettre l'outil [3] dans le trou (A) situe dans le carter chapeau du vilebrequin (Fig.Mot.1).

• Deposer la poulie d'entrainement des accessoires.
•  Ecarter le faisceau electrique du carter superieur de distribution.
• Deposer les carters inferieur et superieur de distribution.
•  Deposer le capteur regime moteur (1) (Fig.Mot.2).

Imperatif : La piste magnetique (B) ne doit presenter aucune trace de blessure et ne devra etre approchee avec aucune source magnetique; dans le cas contraire, il faudra remplacer le pignon de vilebrequin.

•  Deposer la vis (E) de l'equerre antidecalage.
•  Reposer la vis de poulie d'entrainement des accessoires.
•  Deposer l'outil [3].
•  Tourner le vilebrequin par la vis d'entrainement des accessoires dans le sens des aiguilles d'une montre .
•  Piger la poulie d'arbre a cames a l'aide de l'outil [2] (Fig.Mot.3).

• Piger le pignon de vilebrequin de distribution dans la pompe a huile avec l'outil [1] (Fig.Mot.4).

• Piger le pignon de la pompe haute pression avec l'outil [1].
•  Placer un cric avec une cale en bois sous le carter d'huile afin de soulager le moteur lors de la depose du support moteur droit.
•  Deposer le support moteur droit (2) et son support intermediaire (3) (Fig.Mot.3).
•  Desserrer la vis de fixation (4) du galet tendeur en retenant sa detente a l'aide d'une cle six pans (Fig.Mot.5).

• Deposer la courroie de distribution.

Repose

•  Immobiliser la pompe haute pression lors de la pose de la courroie avec une pige O 5 mm.
•  Verifier que les galets ainsi que la pompe a eau tournent librement (absence de jeu et point dur).
• Verifier egalement que ces galets ne sont pas bruyants et/ou qu'ils ne presentent pas de projections de graisse.
•  Verifier aussi l'etat de surface de ces galets.
•  Serrer :

• la vis de fixation du galet enrouleur a 4,5 daN.m,
•  la vis de fixation du galet tendeur a 0,1 daN.m.

•  Controler l'etancheite des bagues d'etancheite au niveau de la pompe a huile et de l'arbre a cames.
•  Reposer la courroie de distribution, brin bien tendu, dans l'ordre suivant :

•  pignon de distribution,
•  galet enrouleur,
•  poulie d'arbre a cames (en s'assurant que la courroie soit bien plaquee contre le galet),
•  pompe haute pression,
•  pompe a eau,
•  galet tendeur.

•  Reposer l'equerre anti-decalage (E) et serrer a 0,7 daN.m (Fig.Mot.2).
•  Desserrer la vis (4) du galet tendeur (Fig.Mot.5).
•  A l'aide d'une cle six pans amener l'index (C) du galet tendeur au milieu de la zone de controle (D) en tournant le tendeur dans le sens horaire.
•  Serrer la vis (4) a 3 daN.m (DV4TD) ou 3,7 daN.m (DV4TED4).
•  Deposer les outils [1] - [2].
•  S'assurer du bon plaquage du pignon de distribution sur le vilebrequin; entrainer en rotation le vilebrequin sur 10 tours.
•  Poser les outils [1] - [2].
•  Controler le bon positionnement de l'index (C) du tendeur dynamique ; dans le cas contraire, reprendre l'operation de repose de la courroie.
•  Deposer les outils [1] - [2].

Calage de distribution

Pose et tension de la courroie :  Pignons d'arbre a cames et de vilebrequin piges.  Poser la courroie, brin bien tendu, dans l'ordre suivant :  pignon de distribution  galet enrouleur  poulie d'arbre a cames  pompe haute pression  pompe a eau  galet tendeur.  A l'aide d'une cle six pans, amener l'index (C) du galet tendeur au milieu de la zone de controle (B) en tournant le tendeur dans le sens horaire.  Serrer la vis (A) a 3 (DV4TD) ou 3,7 daN.m (DV4TED4).  Deposer les piges.  S'assurer du bon plaquage du pignon de distribution sur le vilebrequin.  Entrainer en rotation le vilebrequin sur 10 tours.  Poser les piges.  Controler le bon positionnement de l'index (C).

Courroie d'accessoires

• Reposer le capteur regime sur la pompe a huile (serrage a 0,5 daN.m).
•  Reposer le support moteur intermediaire (3).
•  Reposer le support moteur droit (2).
•  Reposer :

•  le carter inferieur de distribution,
•  l'outil [3] sur le volant moteur.

•  Deposer la vis de fixation de la poulie d'entrainement des accessoires.
•  Reposer la poulie et serrer la vis a 3 daN.m + 180.
•  Deposer l'outil [3].
•  Reposer :

•  la courroie d'entrainement d'accessoires,
•  le pare-boue avant droit,
•  la roue avant droite,
•  le carter superieur de distribution,

•  Accoupler la ligne d'echappement et serrer le collier a 2,5 +- 0,3 daN.m.

Lubrification

Controle de la pression d'huile

Outillages necessaires

[1] Manometre (ref. 2279-Tbis)
[2] Flexible
[3] Raccord (ref. 1503.J)

•  Deposer le manchon du filtre a air.
•  Deposer la cloche du filtre a huile avec le filtre a huile.
•  Repose le filtre a huile sur l'outil [3].
•  Visser l'outil [3] en lieu et place de la cloche.
•  Placer les outils [1] et [2] sur l'outil [3].
•  Mettre le moteur en marche.
•  Relever les pressions.
•  Deposer le manometre [1], son flexible [2] et son raccord [3].
•  Recuperer le filtre et le replacer sur la cloche.
•  Reposer la cloche sur le support du filtre a huile.
•  Effectuer le niveau d'huile moteur.

Pression d'huile

•  Les valeurs indiquees correspondent a un moteur rode pour une temperature d'huile de 100C :

•  controle de la pression minimum (bars) :

•  1,3 a 1000 tr/min
•  3,5 a 4000 tr/min

Refroidissement

Vidange

•  Debrancher les bornes positive et negative de la batterie.
•  Deposer le bouchon de la boite de degazage avec precautions.
•  Deposer les protections sous moteur.
•  Ouvrir la vis de purge sur la durit du radiateur de chauffage.
•  Vidanger le radiateur en desaccouplant la durit inferieure.

Remplissage et purge du circuit

•  Accoupler la durit inferieure au radiateur.
•  Monter le cylindre de charge [1], avec l'adaptateur [2] sur l'orifice de remplissage (Fig.Mot.6).

• Remplir le circuit de refroidissement.

Nota : Maintenir le cylindre de charge rempli au maximum.

•  Fermer chaque vis de purge des que le liquide coule sans bulles d'air.
•  Obturer, deposer le cylindre de charge [1] avec l'adaptateur [2].
•  Reposer le bouchon de la boite de degazage.
•  Demarrer le moteur.
•  Maintenir le regime moteur a 1500 tr/min, jusqu'au premier cycle de refroidissement (enclenchement et arret du motoventilateur).
•  Arreter le moteur et attendre son refroidissement.

Attention : Deposer le bouchon de la boite de degazage avec precautions.

•  Completer eventuellement le niveau jusqu'au repere maxi.
•  Reposer le bouchon de la boite de degazage.

Injection

Conditions d'intervention sur le circuit de gazole

Preconisations

Attention : L'adjonction de produits additives tels que nettoyant circuit carburant / remetallisant, est interdite.

Consignes de securite lors d'interventions

Preambule

•  Toutes les interventions sur le systeme d'injection doivent etre effectuees conformement aux prescriptions et reglementations :

•  des autorites competentes en matiere de sante,
•  de prevention des accidents,
•  de protection de l'environnement.

•  Les interventions doivent etre effectuees par du personnel specialise informe des consignes de securite et des precautions a prendre.

Consignes de securite

•  Compte-tenu des pressions tres elevees (1350 bars) pouvant regner dans le circuit carburant, respecter les consignes suivantes :

•  interdiction de fumer a proximite immediate du circuit haute pression lors d'intervention( s),
•  eviter de travailler a proximite de flamme ou d'etincelles,
•  pas d'intervention moteur tournant sur le circuit haute pression carburant,
•  apres l'arret du moteur, attendre 30 secondes avant toute intervention.

Nota : Le temps d'attente est necessaire au retour a la pression atmospherique du circuit haute pression carburant.

•  Moteur tournant :

•  se tenir toujours hors de portee d'un eventuel jet de carburant pouvant occasionner des blessures serieuses,
•  ne pas approcher la main pres d'une fuite sur le circuit haute pression carburant.

Aire de travail

•  L'aire de travail doit etre propre (sol...) et degagee; les pieces en cours de reparation doivent etre stockees a l'abri de la poussiere.

Operations preliminaires

•  Avant d'intervenir sur le systeme, il peut etre necessaire d'effectuer le nettoyage du circuit sensible.
•  Elements du circuit sensible :

•  filtre a carburant,
•  pompe haute pression carburant,
•  rampe d'alimentation (rail),
•  canalisations haute pression carburant,
•  porte-injecteurs diesel.

Imperatif :

•  Consignes de proprete : l'operateur doit porter une tenue vestimentaire propre.
•  Obturer immediatement apres demontage les raccords du circuit haute pression avec des bouchons, pour eviter l'entree d'impuretes dans le circuit haute pression.
•  Couples de securite : respecter toujours les couples de serrage du circuit haute pression (tuyaux, brides porte-injecteurs) avec cle dynamometrique periodiquement controlee.

Echange(s) de piece(s) Operation(s) a effectuer

Attention : Avant toute intervention sur le moteur, effectuer une lecture des memoires du calculateur d'injection.

Operations interdites

•  Ne pas dissocier la pompe haute pression (4) carburant des elements suivants (Fig.Mot.7) :

•  bague d'etancheite (a),
•  raccord (b) de sortie haute pression (dysfonctionnement).

• Ne pas dissocier le regulateur de pression (g) de la rampe d'injection (Fig.Mot.8).

• Ne pas dissocier le porte-injecteur Diesel (7) des elements suivants (Fig.Mot.9) :

•  injecteur diesel (8),
•  element electromagnetique (10) (destruction).

• Ne pas manoeuvrer l'ecrou (9) (dysfonctionnement).
•  Ne pas dissocier le raccord (11) d'un injecteur Diesel.

Attention : Il est interdit de nettoyer la calamine sur le nez de l'injecteur Diesel ainsi que d'effectuer des nettoyages au gazole et aux ultrasons.

Pompe haute pression

Moteur DV4TD

Depose

•  Debrancher la borne negative de la batterie.
•  Deposer :

•  la courroie d'accessoires,
•  la courroie de distribution.

•  Reposer le support moteur droit.
•  Deposer (Fig.Mot.10) :

• le systeme d'alimentation integre,
•  les durits d'alimentation gazole encliquetable sur pompe haute pression (1) et (3),
•  le retour carburant sur rampe d'injection commune,
•  le tube EGR.

•  Debrancher :

•  le connecteur (2) (orange),
•  le connecteur (4) (blanc).

•  Deposer la poulie d'entrainement de la pompe haute pression carburant; utiliser les outils [2] (ref. 0194-T) et [3] (ref.6028-T.A) (Fig.Mot.11).

Imperatif : Nettoyer les raccords haute pression avant desserrage.

•  Deposer (Fig.Mot.12) :

•  le tube haute pression de la pompe d'alimentation haute pression (6) (y placer des bouchons obturateur); appliquer un contre-couple sur l'ecrou cote pompe haute pression carburant,
•  les vis sur la patte de maintien (5) derriere la pompe haute pression carburant.

• Deposer (Fig.Mot.13) :

• les 3 vis (7),
• la pompe haute pression carburant.

Repose

Imperatif : Remplacer le tube haute pression par un tube neuf.

•  Remplacer la courroie de distribution.
• Proceder dans l'ordre inverse des operations de depose.
•  Rebrancher la batterie.

Imperatif : Pulveriser un detecteur de fuite ARDOX 9D1 BRENT sur le raccord du tuyau haute pression.

•  Laisser secher le produit.
•  Demarrer le moteur.
•  Verifier l'absence de fuite.
•  Accelerer jusqu'a un regime de 4000 tr/min.
•  Verifier l'absence de fuite.
•  Faire un essai routier.
•  Verifier l'absence de fuite.
•  Remplacer les pieces defectueuses (si necessaire).

Moteur DV4TED4

Depose

•  Deposer :

•  le cache-style moteur,
•  le cache-style batterie.

•  Debrancher les bornes positive et negative de la batterie.

Imperatif : Nettoyer les raccords haute pression avant desserrage.

•  Deposer (Fig.Mot.14) :

•  l'ensemble filtre a air,
•  le tube EGR (1).

• Desserrer les raccords (2a).
•  Deposer le support (3) (Fig.Mot.15).
•  Desserrer les raccords (2b).
•  Deposer les tubes d'alimentation haute pression (obturer les raccords).
•  Desserrer les raccords (7).
•  Desaccoupler et obturer le tube (5).
•  Debrancher le connecteur (6).
•  Desaccoupler et obturer les raccords sur la pompe haute pression.
•  Deposer :

•  la vis (4),
•  le systeme d'admission d'air integre,
•  la courroie d'entrainement des accessoires,
•  la courroie de distribution.

•  Poser l'outil [3] (ref. 0188-R) sur le pignon (8) (Fig.Mot.16).
•  Poser l'outil [7] (ref. 1 860 765 000) sur le pignon (8) afin d'immobiliser ce dernier.
•  Desserrer l'ecrou (9).

• Deposer :

•  l'ecrou (9),
•  le pignon (8),
•  l'outil [7],
•  l'outil [3].

• Deposer (Fig.Mot.17) :

•  les 3 vis (10),
•  la pompe haute pression carburant (11).

Repose

Nota : Controler l'etat de la bougie de prechauffage n4 avant la repose de la pompe haute pression carburant (remplacer la bougie de prechauffage si necessaire).

Imperatif : Remplacer les tubes haute pression deposes.

• Amener la pompe haute pression (11) dans son logement.
•  Reposer :

•  la pompe haute pression (11),
•  les 3 vis (10) et les serrer a 2,3 +- 0,2 daN.m,
•  la vis (4),
•  le pignon (8),
•  l'ecrou (9) ; le serrer a la main.

•  Immobiliser le pignon (8) a l'aide de l'outil [7].
•  Serrer l'ecrou (9) a 5 +- 0,2 daN.m.
•  Reposer les tubes d'alimentation haute pression.

Imperatif : Visser a la main les raccords des tubes haute pression a fond de filet, cote injecteurs et cote rampe d'injection.

•  Serrer les raccords sur les injecteurs et sur la rampe d'injection a 2,3 +- 0,2 daN.m.
•  Reposer le tube (5).

Imperatif : Visser a la main les raccords (7) du tube (5) a fond de filet, cote pompe haute pression et cote rampe d'injection.

•  Serrer les raccords (7) a 2,3 +- 0,2 daN.m.
•  Proceder dans l'ordre inverse des operations de depose.

Imperatif : Remplacer la courroie de distribution.

•  Amorcer le circuit carburant, a l'aide de la pompe manuelle d'amorcage.
•  Rebrancher les bornes positive et negative de la batterie.

Imperatif : Pulveriser un detecteur de fuite ARDOX 9D1 BRENT sur le raccord du tuyau haute pression.

•  Laisser secher le produit.
•  Demarrer le moteur.
•  Verifier l'absence de fuite.
•  Accelerer jusqu'a un regime de 4000 tr/min.
•  Verifier l'absence de fuite.
•  Faire un essai routier.
•  Verifier l'absence de fuite.
•  Remplacer les pieces defectueuses (si necessaire).
•  Reposer :

•  le cache-style batterie,
•  le cache-style moteur.

Rampe commune d'injection

Moteur DV4TD

Depose

•  Debrancher la borne negative de la batterie.
•  Lever le vehicule.
•  Deposer (Fig.Mot.18) :

•  le systeme d'alimentation integre (1),
•  les durits d'alimentation gazole encliquetable sur pompe haute pression (4),
•  le retour carburant sur rampe d'injection,
•  l'ensemble de l'alimentation carburant (3),
•  le tube EGR,
•  la fixation du filtre a gazole,
•  le filtre a gazole,
•  le connecteur multibroches injection (6),
•  l'alimentation electrique des injecteurs diesel (2),
•  le conduit de depression de la vanne EGR (5),
•  la vanne EGR et son joint.

Nota : Nettoyer les raccords haute pression avant desserrage.

•  Desserrer les raccords (9) et (12) (Fig.Mot.19).
•  Deposer :

•  les tubes haute pression (7) et (8),
•  le connecteur du capteur haute pression (11).

Imperatif : Obturer les raccords sur les injecteurs diesel et sur la rampe d'injection.

•  Deplacer les tubes (10) du circuit d'eau pour permettre l'acces aux vis de fixation de la rampe d'injection.
•  Deposer (Fig.Mot.20) :

•  les vis (13) fixant la rampe d'injection,
•  la rampe d'injection (14).

Repose

•  Reposer :

•  la rampe d'injection,
•  les vis (13) et les serrer a 2,3 +- 0,2 daN.m.

•  Connecter le capteur haute pression carburant (11).
•  Reposer les tubes d'alimentation haute pression des injecteurs diesel (neufs).
•  Visser les tubes haute pression a la main en fond de filets, en commencant par la rampe d'injection haute pression puis les portes injecteurs (couple de serrage : 2,5 +- 0,2 daN.m).

• Proceder dans l'ordre inverse des operations de depose.
•  Amorcer le circuit a l'aide de la poire d'amorcage.
•  Rebrancher la borne negative de la batterie.

  Imperatif : Pulveriser un detecteur de fuite ARDOX 9D1 BRENT sur les raccords injecteurs et sur la rampe d'injection.

•  Laisser secher le produit.
•  Demarrer le moteur.
•  Verifier l'absence de fuite.
•  Accelerer jusqu'a un regime de 4000 tr/min.
•  Verifier l'absence de fuite.
•  Faire un essai routier.
•  Verifier l'absence de fuite.
•  Remplacer les pieces defectueuses (si necessaire).

Moteur DV4TED4

Depose

•  Deposer :

•  le cache-style moteur,
•  le cache-style batterie.

•  Debrancher la borne negative de la batterie.
•  Deposer :

•  l'ensemble filtre a air,
•  le tube EGR (1) (Fig.Mot.14).

Nota : Nettoyer les raccords haute pression avant desserrage.

•  Desserrer les raccords (2a).
•  Deposer le support (3) (Fig.Mot.15).
•  Desserrer les raccords (2b).
•  Deposer les tubes d'alimentation haute pression.

Imperatif : Obturer les raccords sur les injecteurs diesel et sur la rampe d'injection.

•  Desserrer les raccords (7).
•  Desaccoupler le tube (5) et l'obturer.
•  Deconnecter le capteur haute pression (6) (Fig.Mot.21).
•  Ecarter les tuyaux d'eau (9).
•  Deposer :

•  les 2 vis (8),
•  la rampe d'injection (7).

Repose

•  Reposer :

•  la rampe d'injection (7),
•  les vis (8) et les serrer a 2,3 +- 0,2 daN.m.

•  Connecter le capteur haute pression carburant (6).
•  Reposer les tubes d'alimentation haute pression des injecteurs (neufs).

Imperatif : Visser a la main les raccords des tubes haute pression a fond de filet, cote injecteurs et cote rampe d'injection.

•  Serrer les raccords (2a) sur les injecteurs a 2,3 +- 0,2 daN.m.
•  Serrer les raccords (2b) sur la rampe d'injection a 2,3 +- 0,2 daN.m.
•  Reposer le tube (4).

Imperatif : Visser a la main les raccords (7) du tube (5) a fond de filet, cote pompe haute pression et cote rampe d'injection (Fig.Mot.15).

•  Serrer les raccords (7) a 2,3 +- 0,2 daN.m.

  - Proceder dans l'ordre inverse des operations de depose.

•  Amorcer le circuit a l'aide de la pompe manuelle d'amorcage.
•  Rebrancher les bornes positive et negative de la batterie.

Imperatif : Pulveriser un detecteur de fuite ARDOX 9D1 BRENT sur le raccord du tuyau haute pression.

•  Laisser secher le produit.
•  Demarrer le moteur.
•  Verifier l'absence de fuite.
•  Accelerer jusqu'a un regime de 4000 tr/min.
•  Verifier l'absence de fuite.
•  Faire un essai routier.
•  Verifier l'absence de fuite.
•  Remplacer les pieces defectueuses (si necessaire).
•  Reposer :

•  le cache-style batterie,
•  le cache-style moteur.

Injecteurs

Moteur DV4TD

Depose

•  Debrancher la borne negative de la batterie.
•  Deposer (Fig.Mot.18) :

•  le systeme d'alimentation integre (1),
•  les durits d'alimentation gazole encliquetable sur pompe haute pression (4),
•  le retour carburant sur rampe d'injection,
•  l'ensemble de l'alimentation carburant (3),
•  le tube EGR,
•  la fixation du filtre a gazole,
•  le filtre a gazole,
•  le connecteur multibroches injection (6),
•  l'alimentation electrique des injecteurs diesel (2),
•  le conduit de depression de la vanne EGR (5),
•  la vanne EGR et son joint.

Nota : Nettoyer les raccords haute pression avant desserrage.

•  Desserrer les raccords (9) (Fig.Mot.19).
•  Deposer les tubes haute pression (7).

Imperatif : Obturer les raccords sur les injecteurs diesel et sur la rampe d'injection.

•  Desserrer les raccords sur les injecteurs.
•  Appliquer un contre-couple en "a" (Fig.Mot.22).
•  Deposer :

•  les tubes d'alimentation haute pression,
•  les injecteurs,

• les bagues d'etancheite (10).

•  Nettoyer les puits des injecteurs.
•  Placer un bouchon d'etancheite en "d" (voir : composition de l'injecteur).

Composition de l'injecteur

11 - ecrou de fixation
12 - bride
13 - grain d'appui
14 - joint
15 - injecteur
16 - agrafe
b - ecrou : ne pas intervenir sur celui-ci
c - arrivee et retour carburant.

Repose

Imperatif : Remplacer les tubes haute pression deposes.

• Reposer :

•  les grains d'appuis (13),
•  les joints (14) (neufs),
•  les bagues d'etancheite (10),
•  les injecteurs diesel (15),
•  les brides (12),
•  les ecrous (11),
•  les tubes haute pression d'alimentation des injecteurs diesel (8).

Imperatif : Visser a la main les raccords des tubes haute pression a fond de filet, cote injecteurs et cote rampe d'injection.

•  Serrer les raccords sur les injecteurs a 2,5 +- 0,2 daN.m.
•  Appliquer un contre-couple en "a".
•  Serrer les raccords (9) a 2,5 +- 0,2 daN.m.
•  Reposer les differents organes en procedant dans l'ordre inverse des operations de depose.
•  Rebrancher la batterie.

Imperatif : Pulveriser un detecteur de fuite ARDOX 9D1 BRENT sur le raccord du tuyau haute pression.

•  Laisser secher le produit.
•  Demarrer le moteur.
•  Verifier l'absence de fuite.
•  Accelerer jusqu'a un regime de 4000 tr/min.
•  Verifier l'absence de fuite.
•  Faire un essai routier.
•  Verifier l'absence de fuite.
•  Remplacer les pieces defectueuses (si necessaire).

Moteur DV4TED4

Depose

•  Deposer :

•  le cache-style moteur,
•  le cache-style batterie.

•  Debrancher la borne negative de la batterie.
•  Deposer :

•  l'ensemble filtre a air,
•  le tube EGR (1) (Fig.Mot.14).

Nota : Nettoyer les raccords haute pression avant desserrage.

•  Desserrer les raccords (2a).
•  Deposer le support (3) (Fig.Mot.15).
•  Desserrer les raccords (2b).
• Deposer les tubes d'alimentation haute pression.

Imperatif : Obturer les raccords sur les injecteurs diesel et sur la rampe d'injection.

•  Deposer les tubes de retour carburant (5) (Fig.Mot.23).
•  Deconnecter les connecteurs (4).
•  Deposer le systeme d'admission d'air integre.

Nota : Obturer les trous d'admission d'air ; a l'aide des outils [7] (Fig.Mot.24).

•  Reposer le deshuileur.
•  Deposer (voir composition de l'injecteur) :

•  les ecrous (6),
•  les brides (7),
•  les injecteurs diesel (9),
•  les bagues d'etancheite (8),
•  les joints (10).

Nota : En cas d'impossibilite de depose d'un injecteur diesel, manoeuvrer l'injecteur en "a" a l'aide de l'outil [6] (ref.0194/2.A).

Composition de l'injecteur

Imperatif :

•  Obturer les puits d'injecteurs.
•  Relever le numero de classification des injecteurs (16 caracteres) ( en "b") (voir composition de l'injecteur).
•  Reperer l'emplacement de chaque injecteur par rapport au cylindre.

Repose

•  Deposer les obturateurs des puits d'injecteurs diesel.
•  Reposer :

•  les joints (10) (neufs),
•  les bagues d'etancheite (8),
•  les injecteurs diesel (9),
•  les brides (7),
•  les ecrous (6) (neufs).

•  Serrer les ecrous (6) (serrer a la main).
•  Orienter les injecteurs diesel ; a l'aide de l'outil [6].
•  Serrer les ecrous (6) a 2,3 +- 0,3 daN.m.
•  Reposer :

•  le systeme d'admission d'air integre,
•  les tubes de retour carburant (5),
•  les tubes haute pression (neufs).

• Rebrancher les connecteurs (4).

Imperatif : Visser a la main les raccords des tubes haute pression a fond de filet, cote injecteurs et cote rampe d'injection.

•  Serrer les raccords (2a) sur les injecteurs a 2,3 +- 0,3 daN.m.
•  Serrer les raccords (2b) sur la rampe d'injection a 2,3 +- 0,3 daN.m.
•  Proceder dans l'ordre inverse des operations de depose.
•  Amorcer le circuit a l'aide de la pompe manuelle d'amorcage.
•  Rebrancher les bornes positive et negative de la batterie.

Imperatif : Pulveriser un detecteur de fuite ARDOX 9D1 BRENT sur le raccord du tuyau haute pression.

•  Laisser secher le produit.
•  Demarrer le moteur.
•  Verifier l'absence de fuite.
•  Accelerer jusqu'a un regime de 4000 tr/min.
•  Verifier l'absence de fuite.
•  Faire un essai routier.
•  Verifier l'absence de fuite.
•  Remplacer les pieces defectueuses (si necessaire).
•  Reposer :

•  le cache-style batterie,
•  le cache-style moteur.

Systeme d'admission integree

Moteur DV4TD

Depose

•  Debrancher la batterie.
•  Deposer le cache-style.
•  Debrancher le connecteur du debitmetre.
•  Deposer le coude de sortie de turbo.
•  Deposer (Fig.Mot.25) :

•  les vis du resonateur (1) (suivant fleche),
•  le resonateur (1) en le pivotant.

• Deposer :

•  le col d'entree d'air,
•  le raccord d'entree d'air du turbo,
•  les vis de fixation (4) de la cuve de filtre a air (Fig.Mot.26).

•  Ecarter le faisceau electrique (B).
•  Deposer les vis (5) du protecteur de filtre a gazole (suivant equipement) (Fig.Mot.27).

• Desserrer la vis (6).
•  Deposer le filtre a gazole en respectant les consignes de proprete.
•  Obturer les raccords.
•  Deposer (Fig.Mot.28) :

• les vis de fixation (7) et (8) du support de filtre a gazole,
•  le support filtre a gazole (9).
•  Deposer (Fig.Mot.29) :

•  les vis de fixation (10) et (11) du systeme d'admission integre,
•  les connecteurs des injecteurs,
•  le circuit de retour de carburant.

Imperatif : Obturer les orifices de retour des injecteurs en respectant les consignes de securite.

•  Deposer le systeme d'admission integre inferieur (14).
• Obturer :

•  les conduits d'air,
•  le porte-arbre a cames.

Repose

•  Remplacer les joints (13) en les lubrifiant legerement (a l'aide d'huile moteur) (Fig.Mot.30).

• Reposer le systeme d'admission integre inferieur (14).
•  S'assurer de la presence des butees caoutchouc en (A).
•  Approcher les vis de fixation (10) et (11) du systeme d'admission integre inferieur (14).
•  Serrer les vis (11) a 1,0 daN.m dans l'ordre indique (Fig.Mot.31).

• Serrer les vis (10) a 1,0 daN.m.
•  Deposer les bouchons sur le circuit de retour carburant.
•  Reposer :

•  le circuit de retour de carburant,
•  les connecteurs des injecteurs,
•  le tube recyclage des gaz d'echappement.

•  Reposer le support de filtre a gazole (9) (Fig.Mot.28).
•  Serrer :

•  la vis (8) a 0,5 daN.m,
•  la vis (7) a 1 daN.m.

•  Reposer le filtre a gazole sur son support et serrer a 0,5 daN.m.
•  Reposer le boitier du filtre a air ; s'assurer de la bonne position des pions de centrage.
•  Remettre le faisceau dans le point de bridage (B) (Fig.Mot.26).
•  Serrer les vis (4) a 0,5 daN.m.
•  Reposer :

•  le col d'entree d'air,
•  le resonateur en lubrifiant le joint torique (a l'aide d'huile moteur),
•  la vis du resonateur sur le deshuileur a 0,75 daN.m,
• la vis du resonateur sur le turbo a 2,5 daN.m,
•  le raccord d'entree d'air du turbo.

•  Reposer le cache-style.
•  Rebrancher la batterie.

Moteur DV4TED4

Depose

•  Deposer :

•  le cache-style moteur,
•  le cache-style batterie.

•  Debrancher les bornes positive et negative de la batterie.
•  Deposer le manchon (2) (Fig.Mot.32).

• Declipper et ecarter la pompe manuelle d'amorcage gazole (1).
•  Deposer l'atenuateur de bruit turbocompresseur (3).
•  Deconnecter les connecteurs (8) (Fig.Mot.33).

• Deposer :

•  le manchon (7),
•  les vis (5),
•  le couvercle (4) muni du debitmetre d'air (6).

•  Deposer le filtre a air (9) (Fig.Mot.34).
•  Deposer le support (11).
•  Declipper en "a" et "b".
•  Deposer les elements (10) et (12) du bol filtrant.
•  Deconnecter (Fig.Mot.35) :

•  le capteur de pression (18),
•  le faisceau moteur (en "c").

•  Deposer les vis de fixation du support de capteur a depression (13).
•  Ecarter :

•  le support (13),
•  le circuit d'alimentation carburant.

• Deposer la vis (17).
•  Deposer le tube EGR.
•  Desaccoupler et obturer [4] :

•  les raccords sur injecteurs diesel,
•  les raccords sur la rampe commune.

•  Deposer :

•  les tubes haute pression carburant (14),
•  les tubes de retour carburant des injecteurs,
•  les 7 vis (16),
•  le deshuileur (15).

•  Deposer (Fig.Mot.36) :

•  les 2 vis (16)
•  le collecteur d'admission d'air (19).

Repose

•  Reposer :

•  le collecteur d'admission d'air (19),
•  le deshuileur (15).

•  Reposer les 9 vis (16).

Imperatif : Respecter l'ordre de serrage (Fig.Mot.37).

•  Serrer les vis (16) a 1 +- 0,2 daN.m (ordre de 1 a 9).
•  Reposer :

•  les tubes de retour carburant des injecteurs,
•  les tubes haute pression carburant (14).

•  Accoupler :

•  les raccords sur injecteurs,
•  les raccords sur la rampe commune.

•  Serrer les raccords des tubes haute pression a 2,3 +- 0,2 daN.m.
•  Reposer :

•  le tube EGR,
•  la vis (17),
•  le support (13).

•  Connecter :

•  le capteur de pression (18),
•  le faisceau moteur (en "c").

•  Reposer l'atenuateur de bruit turbocompresseur (3).
•  Reposer et solidariser les elements (10) et (12) (en "d") (Fig.Mot.38).

• Reposer :

•  le support (10),
•  l'element filtrant (9) (changer si necessaire),
•  le couvercle (4) muni du debimetre d'air (6),
•  les vis (5),
•  le manchon (7),
•  la pompe manuelle d'amorcage gazole (1),
•  le manchon (2),

•  Connecter le connecteur (8).
•  Rebrancher les bornes positive et negative de la batterie.
•  Proceder dans l'ordre inverse des operations de depose.

Filtre a carburant

Moteur DV4TD

Depose

•  Debrancher la batterie.
• Deposer la vis (1) (Fig.Mot.39).
•  Degrafer le tube (2).
•  Mettre en place un bac de vidange sous le moteur.
•  Ouvrir la vis de purge en "b".
•  Nettoyer les raccords sur filtre en "a".
•  Desaccoupler les tubes (3) et (5), puis obturer les orifices (Fig.Mot.40).
•  Obturer les conduits du filtre a carburant (4).

• Deposer le filtre a carburant de son support.
•  Deconnecter (Fig.Mot.41) :

•  le capteur de presence d'eau (7),
•  le rechauffeur de gazole (6).

• Deposer le filtre a carburant.

Nota : Le filtre a carburant n'est pas demontable. Changer le filtre a carburant complet.

Repose

Imperatif : Ouvrir le sachet contenant l'element filtrant juste avant la repose.

•  Reposer :

•  le capteur de presence d'eau (7),
•  le rechauffeur de gazole (6).

•  Replacer le filtre a carburant dans son logement.
•  Fixer le filtre a carburant.
•  Accoupler les raccords encliquetables (3) et (5).
•  Agrafer le tube (2) a l'aide de son agrafe.

Moteur DV4TED4

Depose

•  Debrancher les bornes positive et negative de la batterie.
•  Deposer (Fig.Mot.42) :

•  le manchon (3),
•  les colliers (1) et (4),
•  le manchon (2).

• Ecarter le filtre a air ; declipper en "a" et "b".
•  Debrancher le connecteur (5) (Fig.Mot.43).

• Desaccoupler les tubes (6) et (7).
• Obturer les orifices lors du desaccouplement d'un tube. Obturer egalement les conduits sur le filtre a carburant.

• Declipper et soulever le filtre a carburant (en "c".).
•  Deposer le filtre a carburant (8).
•  Nettoyer les tubes et les orifices du filtre a carburant a l'aide de degraissant SODIMAC.
•  Laisser s'egoutter le filtre a carburant, avant remontage.

Repose

•  Deposer le rechauffeur carburant (9) ; a l'aide d'un tournevis (en "d") (Fig.Mot.44).

• Reposer le rechauffeur carburant (9) sur le nouveau filtre a carburant.
•  Reposer le filtre a carburant (8).
•  Deposer les obturateurs [1].
•  Accoupler :

•  le tube (7),
•  le tube (6).

•  Brancher le connecteur (5).
•  Proceder dans l'ordre inverse des operations de depose.
•  Demarrer le moteur et verifier l'absence de fuite.

Turbocompresseur

Moteur DV4TD

Depose

•  Debrancher la borne negative de la batterie.
•  Lever et caler le vehicule, roues pendantes.
•  Deposer les 2 vis (3) (Fig.Mot.45).
•  Plaquer le groupe motoventilateur contre la calandre.
•  Deposer :

•  le systeme d'alimentation integre (1),
•  le resonateur d'admission d'air (2),
• l'isolation thermique du catalyseur (4).

•  Desaccoupler la durit (5).
•  Deposer (Fig.Mot.46) :

•  le collier (6),
•  le raccord (8) d'alimentation d'huile du turbocompresseur avec ses 2 joints,
•  l'ecran thermique (7),
•  le conduit d'air (9),
•  la durit sous turbocompresseur (10).

•  Desaccoupler la ligne d'echappement au niveau du flexible du catalyseur.
•  Deposer (Fig.Mot.47) :

•  les 2 vis (11),
•  le catalyseur (12),
•  le demi collier / entretoise sous catalyseur (14),
•  l'ecran thermique (13),
•  le raccord (15) avec ses 2 joints,
•  le tube (16) d'alimentation d'huile,
•  le turbocompresseur.

Repose

•  Proceder dans l'ordre inverse des operations de depose.
•  Couple de serrage :

•  fixation du turbocompresseur sur le collecteur d'echappement : 2,6 +- 0,4 daN.m,
•  fixation du catalyseur ; preserrage a 0,4 +- 0,04 daN.m, serrage a 2 +- 0,2 daN.m.

•  Raccord du circuit d'huile :

•  raccord superieur : 2,15 daN.m,
•  raccord inferieur : 2 daN.m.

Moteur DV4TED4

Depose

•  Debrancher les bornes positive et negative de la batterie.
•  Deposer les protections sous moteur (si necessaire).
•  Desaccoupler (Fig.Mot.48) :

•  le tube (1),
•  le conduit (3),
•  les durits (4),
•  l'attenuateur de resonance turbocompresseur (2).

•  Deposer la facade avant.
•  Ecarter la facade avant.
•  Deposer (Fig.Mot.49) :

•  l'ecran thermique (5) (6 vis),
•  les 2 vis (6).

• Deposer (Fig.Mot.50) :

•  les 2 vis (6),
•  l'ecran thermique (8),
•  le collier (10).

•  Desaccoupler le catalyseur (9) du turbocompresseur.
•  Deposer le catalyseur (9).
•  Desaccoupler (Fig.Mot.51) :

•  le tuyau de graissage (11),
•  le tube (12).

•  Ecarter le tuyau de graissage (11).
•  Deposer les ecrous (13).
•  Desaccoupler le collecteur d'echappement du turbocompresseur.
•  Deposer le turbocompresseur.

Repose

Precautions :

•  examiner le systeme de filtrage d'air du moteur,
•  s'assurer de la proprete des raccords du circuit d'huile,

• monter des joints neufs,
•  utiliser les vis de fixation preconisees (resistance a la chaleur),
•  controler l'absence de corps etranger : dans le circuit d'admission, dans le collecteur de gaz d'echappement (risque de destruction du turbocompresseur lors de la mise en service).

•  Presenter le turbocompresseur dans le compartiment moteur.
•  Accoupler le turbocompresseur sur le collecteur d'echappement.
•  Reposer les ecrous (13) et les serrer a 2,5 +- 0,5 daN.m.
•  Accoupler :

•  le tuyau de graissage (11) et le serrer a 3 +- 0,5 daN.m,
•  le tube (12).

•  Proceder dans l'ordre inverse des operations de depose.
•  Rebrancher les bornes positive et negative de la batterie.
•  Deconnecter le stop electrique.
•  Faire tourner le moteur au demarreur jusqu'a l'extinction du voyant de pression d'huile.
•  Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 30 secondes, avant d'augmenter la charge.
•  Apres la mise en service, controler l'etancheite des differents raccords.