Revue technique automobile Citroën C3: Mise au point moteur
Distribution
[1] pige de volant moteur (ref. 4507-TA).
[2] pige de calage du pignon d'arbre a
cames (ref. 4507-TB) (moteurs
TU1JP et TU3JP).
[3a] pige d'arbre a cames (ref. 4533-
TA.C1) (moteur TU5JP4).
[3b] pige d'arbre a cames (ref. 4533-
TA.C2) (moteur TU5JP4).
[4] goupille de galet tendeur dynamique
(ref. 4200-TH).
[5] epingle de maintien de courroie (ref.
4533-T.AD).
Depose
- Debrancher la batterie.
- Deposer :
- la roue avant droite,
- le pare-boue avant droit,
- la courroie d'accessoires,
- la poulie de vilebrequin,
- le filtre a huile.
- Placer un cric sous le moteur et le caler.
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Tourner le moteur par la vis du pignon
de vilebrequin dans le sens horaire,
jusqu'a l'amener en position de pigeage.
- Deposer les carters de distribution.
- Piger le pignon d'arbre a cames a l'aide
de la pige [2] (Fig.Mot.10).
- Piger le volant moteur a l'aide de la pige
[1] (Fig.Mot.11).
- les vis (2),
- le support moteur superieur droit (3).
- Desserrer les vis (4) sans les deposer
(Fig.Mot.12).
- Deposer l'ensemble support moteur
inferieur (5) et vis de fixation (4).
- Desserrer l'ecrou (6) (Fig.Mot.13).
- Detendre completement la courroie en
agissant sur le galet tendeur (7).
- Deposer la courroie de distribution.
Imperatif : Verifier que le galet tendeur
tourne librement (absence de point dur).
Moteur TU5JP4
- carter de distribution inferieur,
- le support moteur (9),
- le support intermediaire,
- le carter de distribution (8).
- Piger le volant moteur a l'aide de la pige
[1] (Fig.Mot.11).
- Mettre en place les outils [3a] et [3b]
(Fig.Mot.15).
- Desserrer le galet tendeur.
- A l'aide d'une cle allen placee en "a",
tourner le galet tendeur dynamique de
maniere a mettre en place l'outil [4]
(Fig.Mot.16).
- Tourner le galet tendeur vers la droite
jusqu'a amener l'index "c" en position
"b".
- Piger le galet tendeur dans cette position
pour detendre la courroie de distribution
au maximum.
Imperatif : Ne jamais faire tourner le galet
tendeur d'un tour complet.
- Deposer la courroie de distribution (8).
- Verifier que les galets tournent librement
(absence de point dur).
Repose
Moteurs TU1JP et TU3JP
Nota : Verifier que les piges [1] et [2] sont
en place.
Attention : Respecter le sens de montage
de la courroie : les fleches "d" indiquent
le sens de rotation du vilebrequin
(Fig.Mot.17).
- Reposer la courroie de distribution.
- Mettre en place la courroie de distribution,
brin "e" bien tendu, dans l'ordre
suivant :
- pignon de vilebrequin; maintenir la
courroie avec l'outil [5],
- poulie d'arbre a cames,
- poulie de pompe a eau,
- galet tendeur.
- Deposer les piges [1] et [2].
Moteur TU5JP4
- Mettre la courroie de distribution en
place en respectant l'ordre suivant :
- poulie d'arbre a cames d'admission,
- poulie d'arbre a cames d'echappement,
Calage de distribution - Moteur TU1, TU3
Tension de la courroie :
- A l'aide de l'empreinte (E),
tourner le galet dans le sens anti-horaire
jusqu'a amener l'index (4) en position (D).
- Serrer l'ecrou du galet a 1 daN.m.
- Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens
horaire jusqu'a la position du PMH sur le cylindre 1.
- S'assurer avec les piges que le calage de
distribution est correct.
- Desserrer legerement l'ecrou du galet et mettre l'index
(4) en position (C).
- Serrer l'ecrou du galet a 2 daN.m.
- Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens horaire.
- S'assurer avec les piges que le calage de distribution
est correct.
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Calage de distribution - Moteur TU5JP4
Tension de la courroie :
- A l'aide de l'empreinte hexagonale (A),
tourner le tendeur dans le sens anti-horaire jusqu'a
amener l'index (3) en position (M).
- Serrer l'ecrou du tendeur a 1 daN.m.
- Effectuer 4 tours moteur dans le sens normal
de rotation.
- S'assurer avec les piges que le calage de distribution
est correct.
- Desserrer l'ecrou du tendeur.
- Amener l'index (3) en position (N).
- Serrer le tendeur a 2,2 daN.m.
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Courroies d'accessoires - Moteur TU
- Desserrer les vis de fixation de
l'alternateur puis la vis de tension.
- Deposer la courroie.
- Reposer la courroie.
- Serrer la vis de tension jusqu'a obtenir
55 3 unites SEEM.
- Serrer les vis de fixation de
l'alternateur.
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- Desserrer les vis A puis la vis B de
tension.
- Deposer la courroie.
- Reposer la courroie.
- Serrer la vis B de tension jusqu'a
obtenir 120 3 unites SEEM.
- Serrer la vis A.
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- galet enrouleur,
- poulie de vilebrequin (mettre en place
l'outil [5]),
- poulie de pompe a eau,
- galet tendeur dynamique.
- Deposer les outils [1], [3] et [5].
Tous types
- Tourner le galet tendeur a l'aide d'une
cle pour six pans creux (en "a")
(Fig.Mot.18).
- Positionner l'index "c" en position "f";
tendre la courroie au maximum de l'intervalle
indique.
- A l'aide de l'outil [4], maintenir le galet
tendeur.
- Serrer l'ecrou de fixation du galet tendeur
a 1 daN.m.
- Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le
sens normal de rotation.
Imperatif : Ne jamais tourner le vilebrequin
en arriere.
- S'assurer du calage correct de la distribution
en reposant les piges [1], [2] et
[3].
- Deposer les piges [1], [2] et [3].
- A l'aide d'une cle pour six pans creux en
"a", desserrer l'ecrou en maintenant la
position du galet tendeur.
- Amener ensuite l'index "c" a sa position
de reglage "g"" (Fig.Mot.19).
Attention : L'index "c" ne doit pas depasser
l'encoche "g". Dans le cas contraire,
reprendre l'operation de tension de la
courroie de distribution.
- Maintenir le galet tendeur dans cette
position, a l'aide d'une cle pour six pans
creux.
- Serrer l'ecrou de fixation du galet tendeur
a 2 +- 0,2 daN.m (moteurs TU1JP et
TU3JP).
- Serrer l'ecrou de fixation du galet tendeur
a 2,2 +- 0,2 daN.m (moteurs
TU5JP4).
Imperatif : Le galet tendeur ne doit pas
tourner pendant le serrage de sa fixation.
Dans le cas contraire, reprendre
l'operation de tension de la courroie de
distribution.
- Reposer l'ensemble support moteur.
- Degager le cric place sous le moteur.
- Reposer :
- le filtre a huile,
- les carters de distribution,
- la poulie de vilebrequin,
- la courroie d'accessoires,
- le pare-boue avant droit,
- la roue avant droite.
Lubrification
Controle de la pression d'huile
- Le controle de la pression d'huile s'effectue
moteur chaud et apres avoir verifier
le niveau d'huile.
- Deposer le manocontact de pression
d'huile (2) (Fig.Mot.20).
- Monter a la place du manocontact, le
manometre et son flexible.
- Relever les pression a plusieurs regimes.
- Comparer les valeurs trouvees au
tableau ci-apres.
Regime moteur |
Pression |
2000 tr/min |
3 |
4000 tr/min |
4 |
- Deposer le manometre et son raccord.
- Reposer le manocontact de pression
d'huile.
Nota : Les valeurs moyennes indiquees
ci-dessus s'entendent moteur chaud
(huile a 90 C) et rode.
Refroidissement
Vidange
Nota : Proceder a l'operation moteur froid.
- Deposer le boitier de filtre a air.
- Ouvrir le bouchon du vase d'expansion.
- Desaccoupler les durits inferieures (1) et
(2) du radiateur (Fig.Mot.21).
- la vis de purge sur le boitier de sortie d'eau,
- la vis de purge sur le radiateur de
chauffage,
- le bouchon de vidange du carter cylindres.
- Laisser s'ecouler le liquide de
refroidissement.
- Avant toute operation de remplissage,
rincer le circuit de refroidissement a
l'eau claire.
- Accoupler les durits inferieures au
radiateur.
Remplissage et purge
- Monter le cylindre de charge [1] (ref.4520-T), avec l'adaptateur
[2] (ref.
4222-T) sur l'orifice de remplissage
(Fig.Mot.22).
- Remplir lentement le circuit avec du
liquide de refroidissement.
- Refermer les vis de purge lorsque le
liquide s'ecoule propre et sans bulle d'air.
Nota : Le cylindre de charge doit etre rempli
au repere "1 litre" pour effectuer une
purge correcte du radiateur de chauffage.
- Reposer le boitier filtre a air.
- Demarrer le moteur.
- Maintenir le regime moteur de 1500 a
2000 tr/min jusqu'a la fin du deuxieme
cycle de refroidissement (enclenchement
et arret du motoventilateur).
- Maintenir le cylindre de charge rempli au
repere "1 litre".
- Arreter le moteur apres le deuxieme
cycle de refroidissement.
- Deposer le cylindre de charge [1] avec
l'adaptateur [2].
- Reposer le bouchon du vase d'expansion.
Allumage-injection
Injecteurs
- Outil necessaire :
[1] Raccord pour prise de pression carburant
(ref. 4192-T).
Depose
- Deposer le cache-style batterie.
- Debrancher la batterie.
- Deposer le filtre (4) (Fig.Mot.23).
Attention : Lors de l'accouplement de
l'outil [1] se proteger a l'aide d'un chiffon
afin d'eviter toutes projections de carburant.
- Raccorder l'outil [1] sur la valve de
purge du circuit d'alimentation carburant
et recueillir le carburant dans un recipient.
- Desaccoupler l'arrivee carburant.
- Desaccoupler l'electrovanne canister (1)
de son support.
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Deconnecter le connecteur (3).
- Ecarter le faisceau electrique.
- Deposer :
- les fixations du boitier bobine compacte (5),
- le boitier bobine compacte (2).
- Deposer les vis (9) (Fig.Mot.24).
- Desserrer :
- l'ecrou (7),
- l'ecrou (6).
- Debrancher le connecteur du faisceau
des injecteurs essence (au-dessous du
collecteur d'admission).
- Deposer la rampe d'alimentation /
injecteurs essence (8).
- Debrancher les connecteurs (10)
(Fig.Mot.25).
- Deposer :
- les agrafes (11), a l'aide d'un tournevis,
- les injecteurs d'essence (12).
Moteur TU5JP4
- Desaccoupler (Fig.Mot.26) :
- les tuyaux de reaspiration d'huile (14),
- la sonde de temperature d'air collecteur
(13),
- le tube de depression de l'amplificateur
de freinage,
- le connecteur du boitier papillon.
- Deposer les ecrous de fixation du collecteur
d'admission (15) (Fig.Mot.27).
- Deconnecter le connecteur (16).
- Degager (Fig.Mot.28) :
- le calculateur d'injection (18),
- l'ensemble collecteur d'admission d'air
et rampe d'injecteurs (17) (par l'emplacement
du filtre a air).
- Vider le volume de carburant restant
dans la rampe d'injection carburant.
- Deposer les 2 vis (19) (Fig.Mot.29).
- Debrancher les connecteurs sur les
injecteurs essence.
- Deposer :
- les agrafes (11) (Fig.Mot.25),
- la rampe d'injection,
- les injecteurs essence.
Repose
Imperatif : Remplacer les joints toriques.
- les injecteurs essence,
- les agrafes (11).
- Brancher les connecteurs sur les
injecteurs essence.
- Reposer l'ensemble rampe d'injection /
injecteurs essence.
- Brancher les connecteurs.
- Effectuer la suite des operations dans le
sens inverse des operations de depose.
Moteurs TU1JP et TU3JP
Depose
Debrancher la batterie.
Vidanger le circuit de refroidissement.
Raccorder le raccord pour prise de pression
carburant (ref. 419-T) sur la val ...
D'autres materiaux:
Train avant
Berceau
Depose
Lever et caler le vehicule, roues avant
pendantes.
Positionner les roues en ligne droite.
Bloquer le volant de direction dans cette
position.
Deposer (Fig.Tr.Av.9) :
la batterie,
le cache (3).
Debrancher les connecteur ...
Antiblocage de roues
Antiblocage de roues - boite de vitesses automatique AL4
...
Sièges arrière
Banquette avec assise monobloc fixe et dossier rabattable en partie gauche (2/3)
ou droite (1/3) pour moduler l'espace de chargement du coffre.
Appuis-tête arrière
Ils ont une seule position d'utilisation (haute) et une position de rangement
(basse).
Ils sont également ...