Revue technique automobile Citroën C3: Elements constitutifs du moteur
Bloc-cylindres
Moteur TU1 et TU3
En aluminium
- Hauteur du carter-cylindres (en mm) :
- TU1JP ..............................................................187,48 +- 0,05
- TU3JP ..............................................................206,98 +- 0,05
- Planeite :
- deformation maximale admise (en mm) ..........................0,05
Moteur TU5
En fonte
- Hauteur du carter-cylindres (en mm) ......................265,23 +- 1
Vilebrequin
- Vilebrequin en fonte a 5 paliers et contrepoids.
- Jeu lateral de vilebrequin :
- le jeu lateral doit etre compris entre 0,07 et 0,27 mm. Il est regle par le palier n2.
- Demi-flasques de butee :
- cote nominale ..........................................................2,40 mm
- cote de reparation 1 ................................................2,50 mm
- cote de reparation 2 ................................................2,55 mm
- cote de reparation 3 ................................................2,60 mm
Demi-coussinets de vilebrequin
Moteurs TU1JP et TU3JP
Cote nominale
Cote reparation
(*) lettre (R) frappee au dos du demi-coussinet
Moteurs TU5
Cote nominale
Cote reparation
(*) lettre (R) frappee au dos du demi-coussinet
Bielles
- Demi-coussinets de bielles :
- epaisseur nominale (en mm) ........................................1,817
- epaisseur reparation (en mm) ......................................1,967
Culasse
Moteurs TU1JP, TU3JP
- Hauteur (mm) :
- cote nominale......................................................111,2 +- 0,08
- cote reparation ......................................................111 +- 0,08
Nota : Les culasses rectifiees sont reperees par la lettre "R" gravee en bas, a gauche de la culasse.
Soupapes
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Diametre (mm) :
- soupape d'admission ..............................................36,7 +- 0,1
- soupape d'echappement ................................................29,4
- queue de soupape d'admission ....................6,98 + 0/- 0,015
- queue de soupape d'echappement ..............6,96 + 0/- 0,015
- Jeu aux soupapes (mm) :
- soupape d'admission ............................................0,20 +- 0,05
- soupape d'echappement ......................................0,40 +- 0,05
Moteur TU5JP
- Diametre (mm) :
- soupape d'admission ....................................................39,35
- soupape d'echappement ................................................31,4
- queue de soupape d'admission ..................6,963 + 0/- 0,007
- queue de soupape d'echappement ..............6,97 + 0/- 0,015
- Jeu aux soupapes (mm) :
- soupape d'admission ............................................0,20 +- 0,05
- soupape d'echappement ......................................0,40 +- 0,05
Ressorts de soupapes
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Diametre exterieur (mm)....................................................27,1
- Couleur ..............................................................................bleu
Moteur TU5JP
- Diametre exterieur (mm)..................................................27,25
- Couleur ............................................................................blanc
Joint de culasse
- Type moteur........................................................reperes 1 a 4
- Fournisseurs ......................................................reperes A a D
- Joint de culasse sans amiante ..................................repere C
- Repere reparation ..................................................................R
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Epaisseur (serie) (mm) ..............................................1,2 +- 0,1
- Epaisseur (reparation) (mm) ......................................1,4 +- 0,1
- Repere epaisseur :
- TU1 ......................................................................................2
- TU3 ......................................................................................1
Moteur TU5JP
- Epaisseur (serie) (mm) ..........................................0,66 +- 0,04
- Repere epaisseur....................................................................4
Vis de culasse
Moteurs TU1JP, TU3JP
- Longueur maxi sous tete (mm)........................................176,5
Moteur TU5JP4
- Longueur maxi sous tete (mm)........................................122,6
Generalites
Moteur quatre temps, quatre cylindres, monte transversalement
au-dessus de l'essieu avant en position verticale.
Culasse en alliage leger.
Distribution assuree par un arbre a ...
Distribution
Arbre a cames
Moteurs TU1JP et TU3JP
Les arbres a cames possedent deux types de reperages :
marquage en bout d'arbre (A), cote volant moteur,
repere couleur (B), (C), ...
D'autres materiaux:
Demarrage
Demarrage - generation de courant - essence
Demarrage - generation de courant - essence - boite de vitesses
automatique al4
Demarrage - generation de courant - Diesel
...
Ventilation
Entrée d'air
L'air circulant dans l'habitacle est filtré et provient, soit de l'extérieur
par la grille située à la base du pare-brise, soit de l'intérieur en recirculation
d'air.
Traitement de l'air
L'air entrant suit différents cheminemen ...
Commande de secours
Dispositif permettant de verrouiller et déverrouiller mécaniquement les portes
en cas de dysfonctionnement du système de verrouillage centralisé ou de panne de
la batterie.
En cas de dysfonctionnement du verrouillage centralisé, il est impératif de
d& ...