Revue technique automobile Citroën C3: Elements constitutifs du moteur
Bloc-cylindres
Moteur TU1 et TU3
En aluminium
- Hauteur du carter-cylindres (en mm) :
- TU1JP
..............................................................187,48 +- 0,05
- TU3JP
..............................................................206,98 +- 0,05
- deformation maximale admise (en mm) ..........................0,05
Moteur TU5
En fonte
- Hauteur du carter-cylindres (en mm) ......................265,23 +-
1
Vilebrequin
- Vilebrequin en fonte a 5 paliers et contrepoids.
- Jeu lateral de vilebrequin :
- le jeu lateral doit etre compris entre 0,07 et 0,27 mm. Il est
regle par le palier n2.
- cote nominale
..........................................................2,40 mm
- cote de reparation 1
................................................2,50 mm
- cote de reparation 2
................................................2,55 mm
- cote de reparation 3
................................................2,60 mm
Demi-coussinets de vilebrequin
Moteurs TU1JP et TU3JP
Cote nominale
Cote reparation
(*) lettre (R) frappee au dos du demi-coussinet
Moteurs TU5
Cote nominale
Cote reparation
(*) lettre (R) frappee au dos du demi-coussinet
Bielles
- Demi-coussinets de bielles :
- epaisseur nominale (en mm) ........................................1,817
- epaisseur reparation (en mm)
......................................1,967
Culasse
Moteurs TU1JP, TU3JP
- cote nominale......................................................111,2
+- 0,08
- cote reparation
......................................................111 +- 0,08
Nota : Les culasses rectifiees sont reperees par la lettre "R"
gravee en bas, a gauche de la culasse.
Soupapes
Moteurs TU1JP et TU3JP
- soupape d'admission
..............................................36,7 +- 0,1
- soupape d'echappement
................................................29,4
- queue de soupape d'admission ....................6,98 + 0/- 0,015
- queue de soupape d'echappement ..............6,96 + 0/- 0,015
- soupape d'admission
............................................0,20 +- 0,05
- soupape d'echappement ......................................0,40 +-
0,05
Moteur TU5JP
- soupape d'admission
....................................................39,35
- soupape d'echappement
................................................31,4
- queue de soupape d'admission ..................6,963 + 0/- 0,007
- queue de soupape d'echappement ..............6,97 + 0/- 0,015
- soupape d'admission
............................................0,20 +- 0,05
- soupape d'echappement ......................................0,40 +-
0,05
Ressorts de soupapes
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Diametre exterieur
(mm)....................................................27,1
- Couleur
..............................................................................bleu
Moteur TU5JP
- Diametre exterieur
(mm)..................................................27,25
- Couleur
............................................................................blanc
Joint de culasse
- Type moteur........................................................reperes
1 a 4
- Fournisseurs
......................................................reperes A a D
- Joint de culasse sans amiante ..................................repere
C
- Repere reparation
..................................................................R
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Epaisseur (serie) (mm)
..............................................1,2 +- 0,1
- Epaisseur (reparation) (mm)
......................................1,4 +- 0,1
- Repere epaisseur :
- TU1
......................................................................................2
- TU3
......................................................................................1
Moteur TU5JP
- Epaisseur (serie) (mm)
..........................................0,66 +- 0,04
- Repere epaisseur....................................................................4
Vis de culasse
Moteurs TU1JP, TU3JP
- Longueur maxi sous tete
(mm)........................................176,5
Moteur TU5JP4
- Longueur maxi sous tete
(mm)........................................122,6
Moteur quatre temps, quatre cylindres, monte transversalement
au-dessus de l'essieu avant en position verticale.
Culasse en alliage leger.
Distribution assuree par un arbre a ...
Arbre a cames
Moteurs TU1JP et TU3JP
Les arbres a cames possedent deux types de reperages :
marquage en bout d'arbre (A), cote volant moteur,
repere couleur (B), (C), ...
D'autres materiaux:
Si une borne de la batterie 12 V a été débranchée puis rebranchée
Le système doit être initialisé.
Pour initialiser le système, conduisez le véhicule en ligne droite pendant 5
secondes
ou plus à une vitesse d'environ 35 km/h (22 mph) ou plus.
Si "ICS non disponible" s'affiche sur l'écran multifonctionnel et que le
témoin
ICS OFF clign ...
Affichage des réglages
Affichage des réglages
Modification des réglages
Utilisez les commandes de réglage des instruments sur le volant pour
modifier les réglages.
Appuyez sur ou
pour sélectionner
.
Actionnez les commandes pour sélectionner l'élément souhaité.
Appuyez sur ou maintenez
a ...
Commandes sous-volant
+. Commande à droite du volant pour augmenter les rapports.
- Appuyez derrière la commande sous-volant "+" pour passer le rapport supérieur.
-. Commande à gauche du volant pour diminuer les rapports.
- Appuyez derrière la commande sou ...