Revue technique automobile Citroën C3: Mise au point moteur

Distribution

[1] pige de volant moteur (ref. 4507-TA).

[2] pige de calage du pignon d'arbre a cames (ref. 4507-TB) (moteurs TU1JP et TU3JP).

[3a] pige d'arbre a cames (ref. 4533- TA.C1) (moteur TU5JP4).

[3b] pige d'arbre a cames (ref. 4533- TA.C2) (moteur TU5JP4).

[4] goupille de galet tendeur dynamique (ref. 4200-TH).

[5] epingle de maintien de courroie (ref.

[5] epingle de maintien de courroie (ref.

4533-T.AD).

Depose

Depose

Moteurs TU1JP et TU3JP

Imperatif : Verifier que le galet tendeur tourne librement (absence de point dur).

Moteur TU5JP4

Imperatif : Ne jamais faire tourner le galet tendeur d'un tour complet.

Repose

Moteurs TU1JP et TU3JP

Nota : Verifier que les piges [1] et [2] sont en place.

Attention : Respecter le sens de montage de la courroie : les fleches "d" indiquent le sens de rotation du vilebrequin (Fig.Mot.17).

Moteur TU5JP4

Calage de distribution - Moteur TU1, TU3

Tension de la courroie :
  •  A l'aide de l'empreinte (E), tourner le galet dans le sens anti-horaire jusqu'a amener l'index (4) en position (D).
  •  Serrer l'ecrou du galet a 1 daN.m.
  •  Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens horaire jusqu'a la position du PMH sur le cylindre 1.
  •  S'assurer avec les piges que le calage de distribution est correct.
  •  Desserrer legerement l'ecrou du galet et mettre l'index (4) en position (C).
  •  Serrer l'ecrou du galet a 2 daN.m.
  •  Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens horaire.
  •  S'assurer avec les piges que le calage de distribution est correct.

Calage de distribution - Moteur TU5JP4

Tension de la courroie :
  •  A l'aide de l'empreinte hexagonale (A), tourner le tendeur dans le sens anti-horaire jusqu'a amener l'index (3) en position (M).
  •  Serrer l'ecrou du tendeur a 1 daN.m.
  •  Effectuer 4 tours moteur dans le sens normal de rotation.
  •  S'assurer avec les piges que le calage de distribution est correct.
  •  Desserrer l'ecrou du tendeur.
  •  Amener l'index (3) en position (N).
  •  Serrer le tendeur a 2,2 daN.m.

Courroies d'accessoires - Moteur TU

  • Desserrer les vis de fixation de l'alternateur puis la vis de tension.
  •  Deposer la courroie.
  •  Reposer la courroie.
  •  Serrer la vis de tension jusqu'a obtenir 55 3 unites SEEM.
  •  Serrer les vis de fixation de l'alternateur.

  • Desserrer les vis A puis la vis B de tension.
  •  Deposer la courroie.
  •  Reposer la courroie.
  •  Serrer la vis B de tension jusqu'a obtenir 120 3 unites SEEM.
  •  Serrer la vis A.

Tous types

Imperatif : Ne jamais tourner le vilebrequin en arriere.

Attention : L'index "c" ne doit pas depasser l'encoche "g". Dans le cas contraire, reprendre l'operation de tension de la courroie de distribution.

Imperatif : Le galet tendeur ne doit pas tourner pendant le serrage de sa fixation.

Dans le cas contraire, reprendre l'operation de tension de la courroie de distribution.

Lubrification

Controle de la pression d'huile

Regime moteur

Pression

2000 tr/min 3
4000 tr/min 4

Nota : Les valeurs moyennes indiquees ci-dessus s'entendent moteur chaud (huile a 90 C) et rode.

Refroidissement

Vidange

Nota : Proceder a l'operation moteur froid.

Remplissage et purge

Nota : Le cylindre de charge doit etre rempli au repere "1 litre" pour effectuer une purge correcte du radiateur de chauffage.

Allumage-injection

Injecteurs

Depose

Depose

Attention : Lors de l'accouplement de l'outil [1] se proteger a l'aide d'un chiffon afin d'eviter toutes projections de carburant.

Moteurs TU1JP et TU3JP

Moteur TU5JP4

Repose

Imperatif : Remplacer les joints toriques.

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