Revue technique automobile Citroën C3: Generalites

• 4 cylindres en ligne, suralimentation par turbocompresseur a geometrie fixe sans echangeur pour le moteur 1,4 8V.
•  4 cylindres en ligne, suralimentation par turbocompresseur a geometrie variable avec echangeur thermique pour le moteur 1,4 16V.
•  Systeme d'admission d'air integre comprenant le collecteur d'admission d'air, le filtre a air, le couvre-culasse et le deshuileur (reaspiration des vapeurs d'huile).
•  Culasse en alliage d'aluminium a 2 soupapes par cylindre, avec arbre a cames en tete pour le moteur 1,4 8V.
•  Culasse en alliage d'aluminium a 4 soupapes par cylindre, avec 2 arbres a cames en tete pour le moteur 1,4 16V.
•  Joint de culasse compose de feuilles metalliques nervurees.
•  Commande de soupapes par linguets a rouleaux et poussoirs hydrauliques.
•  Carter-cylindres en alliage d'aluminium avec chemises en fonte inserees a la coulee.
•  Pompe a huile duo-centrique cote distribution entrainee par vilebrequin.
•  Systeme d'injection directe "SIEMENS" avec pompe haute pression carburant entrainee par la courroie de distribution pour le moteur 1,4 8V.
•  Systeme d'injection directe "DELPHI" avec pompe haute pression carburant entrainee par la courroie de distribution pour le moteur 1,4 16V.
•  Courroie de distribution crantee synchrone avec le galet tendeur dynamique.
•  Pompe a eau entrainee par la courroie de distribution.

Specifications generales

Identification du moteur

•  Marquage en "a" :

•  gravage classe du diametre des paliers de vilebrequin,
•  orientation des paliers (embrayage vers distribution),
•  classe des diametres des paliers de vilebrequin.

•  Marquage en "b" :

•  repere constructeur,
•  type reglementaire,
•  repere organe,
•  numero de serie.

•  Marquage en "c" :

•  marquage usinage,
•  annee de fabrication.

•  Marquage en "d" :

•  trou de pigeage du volant moteur.