Revue technique automobile Citroën C3: Methodes de reparation

Operations preliminaires

•  Les conditions suivantes doivent etre remplies avant que l'on procede a la mesure de la geometrie du train AV :

•  la bande de roulement des pneus doit etre uniforme et sans defaut,
•  les pressions de gonflage des pneus de l'essieu doivent etre egales a gauche et a droite,
•  le rebord de la jante de roue interessee doit etre dans un etat impeccable,
•  les articulations a rotules (rotules de direction, articulations-guides) ne doivent presenter aucun jeu,
•  cremailliere de direction calee en son point milieu.

•  Desserrer le frein de parking.
•  Apres chaque mouvement de caisse, et avant chaque mesure, effectuer de petits deplacements d'avant en arriere, en agissant a la main sur une roue.
•  Effectuer le devoilage des roues puis placer :

•  les roues AR sur des plateaux a deplacement lateral,
•  les roues AV sur des plateaux pivotants, apres les avoir deverrouilles.

Remarque : C'est la comparaison des angles gauches et droit qui est importante. Une difference superieure a 1 entre les deux cotes entraine un deport de trajectoire, qu'il est necessaire de corriger au volant, d'ou l'usure anormale des pneumatiques.

•  Comprimer la suspension jusqu'a obtenir les valeurs L1 et L2. La difference de hauteur entre les deux cotes du train doit etre inferieure a 10 mm.

Point milieu de cremaillere de direction

Calage

•  Lever et caler le vehicule sur un pont a 2 colonnes.
•  Deposer (cote droit) (Fig.Geom.1) :

• le collier (1),
•  le collier (2).

•  Deboiter le soufflet de protection de cremaillere.
•  Braquer le volant de direction a gauche jusqu'en butee.
•  Mesurer la cote X (Fig.Geom.2).
•  Braquer le volant de direction a droite jusqu'en butee.

• Mesurer la cote Y.
•  Calculer la cote L= (Y - X) : 2.
•  Positionner la cremaillere de direction a la cote "L" (point milieu de la cremaillere).
•  Reposer :

•  le soufflet de protection,
•  le collier (2),
•  le collier (1) (neuf).

• Train avant
• Train arriere