Revue technique automobile Citroën C3: Geometrie des trains
Train avant
Hauteur de caisse
H1 = R1 - L1
H1 = hauteur avant (mm) mesuree entre Z1 et le sol
R1 = rayon de la roue sous charge (mm)
L1 = cote theorique entre le plan du berceau AV et l'axe de
la roue
L1 = 142,5 mm (+6 a -8 mn)
Z1 = zone de mesure sous berceau avant
Geometrie du train avant
- Fleche : avant du vehicule
- A < B = pincement positif (+) = pincement
- A > B = pincement negatif (-) = ouverture
- Vehicule..........................................................Tous types
- Parallelisme total ......................- 2 +- 1 mm / - 019'+-010'
- Chasse (non reglable)......................................357' +- 18'
- Carrossage (non reglable).............................- 0 28' +- 30'
- Inclinaison du pivot (non reglable)...................1124' +- 30'
Train arriere
Hauteur de caisse
H2 = R2 + L2
H2 = Hauteur arriere (mm) mesuree entre Z2 et le sol
R2 = rayon de la roue sous charge (mm)
L2 = cote theorique entre la zone de mesure sur longeron
arriere et l'axe de la roue
L2 = 52 mm (+10 a -6 mn)
Z2 = zone de mesure sous longeron arriere
Geometrie du train arriere
- Vehicule..........................................................Tous types
- Parallelisme total (non reglable).- 5,5 +- 1 mm / - 050' +- 010'
- Carrossage (non reglable)..............................- 130' +- 18'
Couples de serrage (en daN.m)
- Ecrou de biellette de direction (reglage du parrallelisme) ................................................5
- Cullasse (serrage en spirale) :
- TU1 et TU3 ...........................................................................2 + 240
- TU5 ........................................................................................2 + 260
- DV4 .................................................................................2 + 4 + 230
- Vis de cullasse (longueur maxi sous tete) :
- TU1 et TU3 ...................................................................... 176,5 mm
- TU5 .................................................................................. 122,6 mm
- DV4 TD .............................................................................. 149 mm
- DV4TED4 ...........................................................................147 mm
Courroies d'accessoires
Moteurs essence
Desserrer les vis de fixation de
l'alternateur puis la vis de tension.
Deposer la courroie.
Reposer la courroie.
Serrer la vis de tension jusqu&# ...
Graissage entretien
JANTES ET PNEUS
Pression normale de fonctionnement..........................2,1 bar
Pression de la roue de secours
..................................2,3 bar
Nota : Au cas ou la v ...
D'autres materiaux:
Boîte manuelle pilotée
Boîte de vitesses manuelle pilotée à cinq ou six vitesses offrant, au choix,
le confort de l'automatisme ou le plaisir du passage manuel des vitesses.
Levier de vitesses.
Commande sous-volant "-".
Commande sous-volant "+".
...
Capot
Dispositif de protection et d'accès aux organes du moteur pour la vérification
des différents niveaux.
Ouverture
Avant toute intervention sous le capot, neutralisez le Stop & Start pour éviter
tout risque de blessure lié à un déclenchement a ...
Freins arriere
Segments (freins a tambours)
Outillage necessaire :
[1] etrier de maintien des pistons de
cylindre de roue (ref. 5709-TA),
[2] pince de ressorts de segments de
frein (Facom 196 TS 2110-T).
Depose
Deposer la roue.
Detendre le cable de frein de parking.
D ...