Revue technique automobile Citroën C3: Geometrie des trains
Train avant
Hauteur de caisse
H1 = R1 - L1
H1 = hauteur avant (mm) mesuree entre Z1 et le sol
R1 = rayon de la roue sous charge (mm)
L1 = cote theorique entre le plan du berceau AV et l'axe de
la roue
L1 = 142,5 mm (+6 a -8 mn)
Z1 = zone de mesure sous berceau avant
Geometrie du train avant
- Fleche : avant du vehicule
- A < B = pincement positif (+) = pincement
- A > B = pincement negatif (-) = ouverture
- Vehicule..........................................................Tous types
- Parallelisme total ......................- 2 +- 1 mm / - 019'+-010'
- Chasse (non reglable)......................................357' +- 18'
- Carrossage (non reglable).............................- 0 28' +- 30'
- Inclinaison du pivot (non reglable)...................1124' +- 30'
Train arriere
Hauteur de caisse
H2 = R2 + L2
H2 = Hauteur arriere (mm) mesuree entre Z2 et le sol
R2 = rayon de la roue sous charge (mm)
L2 = cote theorique entre la zone de mesure sur longeron
arriere et l'axe de la roue
L2 = 52 mm (+10 a -6 mn)
Z2 = zone de mesure sous longeron arriere
Geometrie du train arriere
- Vehicule..........................................................Tous types
- Parallelisme total (non reglable).- 5,5 +- 1 mm / - 050' +- 010'
- Carrossage (non reglable)..............................- 130' +- 18'
Couples de serrage (en daN.m)
- Ecrou de biellette de direction (reglage du parrallelisme) ................................................5
- Cullasse (serrage en spirale) :
- TU1 et TU3 ...........................................................................2 + 240
- TU5 ........................................................................................2 + 260
- DV4 .................................................................................2 + 4 + 230
- Vis de cullasse (longueur maxi sous tete) :
- TU1 et TU3 ...................................................................... 176,5 mm
- TU5 .................................................................................. 122,6 mm
- DV4 TD .............................................................................. 149 mm
- DV4TED4 ...........................................................................147 mm
Courroies d'accessoires
Moteurs essence
Desserrer les vis de fixation de
l'alternateur puis la vis de tension.
Deposer la courroie.
Reposer la courroie.
Serrer la vis de tension jusqu&# ...
Graissage entretien
JANTES ET PNEUS
Pression normale de fonctionnement..........................2,1 bar
Pression de la roue de secours
..................................2,3 bar
Nota : Au cas ou la v ...
D'autres materiaux:
Train avant
Carrossage
Controle
A l'aide d'un appareil de controle approprie,
proceder au controle du carrossage.
Se referer a la notice d'utilisation de
l'appareil.
Si l'angle de carrossage n'est pas compris
dans les tolerances, il y a lieu de
remplace ...
Systèmes d'assistance au freinage
Ensemble de systèmes complémentaires pour vous aider à freiner en toute sécurité
et de manière optimale dans les situations d'urgence :
le système antiblocage
des roues (ABS),
le répartiteur électronique de freinage (REF),
l ...
Decoupage de la fonction
en trois schemas
Un schema de principe.
Un schema de cablage.
Un schema d'implantation.
Constitution des schemas
Schema de principe :
alimentations (+ et -),
appareils (avec reperes, symboles de
fonction et details internes electromecaniques,
hors electro ...