Revue technique automobile Citroën C3: Elements constitutifs du moteur
Bloc-cylindres
Moteur TU1 et TU3
En aluminium
- Hauteur du carter-cylindres (en mm) :
- TU1JP ..............................................................187,48 +- 0,05
- TU3JP ..............................................................206,98 +- 0,05
- Planeite :
- deformation maximale admise (en mm) ..........................0,05
Moteur TU5
En fonte
- Hauteur du carter-cylindres (en mm) ......................265,23 +- 1
Vilebrequin
- Vilebrequin en fonte a 5 paliers et contrepoids.
- Jeu lateral de vilebrequin :
- le jeu lateral doit etre compris entre 0,07 et 0,27 mm. Il est regle par le palier n2.
- Demi-flasques de butee :
- cote nominale ..........................................................2,40 mm
- cote de reparation 1 ................................................2,50 mm
- cote de reparation 2 ................................................2,55 mm
- cote de reparation 3 ................................................2,60 mm
Demi-coussinets de vilebrequin
Moteurs TU1JP et TU3JP
Cote nominale
Cote reparation
(*) lettre (R) frappee au dos du demi-coussinet
Moteurs TU5
Cote nominale
Cote reparation
(*) lettre (R) frappee au dos du demi-coussinet
Bielles
- Demi-coussinets de bielles :
- epaisseur nominale (en mm) ........................................1,817
- epaisseur reparation (en mm) ......................................1,967
Culasse
Moteurs TU1JP, TU3JP
- Hauteur (mm) :
- cote nominale......................................................111,2 +- 0,08
- cote reparation ......................................................111 +- 0,08
Nota : Les culasses rectifiees sont reperees par la lettre "R" gravee en bas, a gauche de la culasse.
Soupapes
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Diametre (mm) :
- soupape d'admission ..............................................36,7 +- 0,1
- soupape d'echappement ................................................29,4
- queue de soupape d'admission ....................6,98 + 0/- 0,015
- queue de soupape d'echappement ..............6,96 + 0/- 0,015
- Jeu aux soupapes (mm) :
- soupape d'admission ............................................0,20 +- 0,05
- soupape d'echappement ......................................0,40 +- 0,05
Moteur TU5JP
- Diametre (mm) :
- soupape d'admission ....................................................39,35
- soupape d'echappement ................................................31,4
- queue de soupape d'admission ..................6,963 + 0/- 0,007
- queue de soupape d'echappement ..............6,97 + 0/- 0,015
- Jeu aux soupapes (mm) :
- soupape d'admission ............................................0,20 +- 0,05
- soupape d'echappement ......................................0,40 +- 0,05
Ressorts de soupapes
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Diametre exterieur (mm)....................................................27,1
- Couleur ..............................................................................bleu
Moteur TU5JP
- Diametre exterieur (mm)..................................................27,25
- Couleur ............................................................................blanc
Joint de culasse
- Type moteur........................................................reperes 1 a 4
- Fournisseurs ......................................................reperes A a D
- Joint de culasse sans amiante ..................................repere C
- Repere reparation ..................................................................R
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Epaisseur (serie) (mm) ..............................................1,2 +- 0,1
- Epaisseur (reparation) (mm) ......................................1,4 +- 0,1
- Repere epaisseur :
- TU1 ......................................................................................2
- TU3 ......................................................................................1
Moteur TU5JP
- Epaisseur (serie) (mm) ..........................................0,66 +- 0,04
- Repere epaisseur....................................................................4
Vis de culasse
Moteurs TU1JP, TU3JP
- Longueur maxi sous tete (mm)........................................176,5
Moteur TU5JP4
- Longueur maxi sous tete (mm)........................................122,6
Generalites
Moteur quatre temps, quatre cylindres, monte transversalement
au-dessus de l'essieu avant en position verticale.
Culasse en alliage leger.
Distribution assuree par un arbre a ...
Distribution
Arbre a cames
Moteurs TU1JP et TU3JP
Les arbres a cames possedent deux types de reperages :
marquage en bout d'arbre (A), cote volant moteur,
repere couleur (B), (C), ...
D'autres materiaux:
Montre
Réglage de l'heure - Choix des unités
Pour régler l'heure de la montre et choisir les unités de l'afficheur, utilisez
le bouton droit du combiné, puis réalisez les manipulations dans l'ordre suivant
: - appuyez plus de deux secondes sur le ...
Réglages manuels
Réglage longitudinal
Soulevez la commande et faites coulisser le siège vers l'avant ou vers l'arrière.
Réglage en hauteur du siège conducteur ou passager
Tirez la commande vers le haut pour monter ou poussez-la vers le bas pour
de ...
Liste des fiches regla'tech
ALFA
ALFA GTV 2 L
ALFA GTV 6 2,5 L
ALFA 75 1,6 L - 2 L et 2 L Twinspark
ALFA 75 1,8 L Turbo Essence
ALFA 75 3 L V6
ALFA 75 2 L et 2,4 L Turbo Diesel
ALFA 90 2 L Iniezione Essence
ALFA 90 2,4 L Turbo Diesel
ALFA 164 2 L (4 cyl.) Turbo Essence
ALFA 164 V6 24 Soupapes
ALFA 164 V6 Turbo
AUST ...