Revue technique automobile Citroën C3: Culasse

Moteur DV4TD

Depose

• Vidanger le circuit de refroidissement
•  Deposer (Fig.Mot.52) :

•  l'ecran thermique du catalyseur,
•  le cable negatif de la batterie,
•  le manchon d'air (5),
•  la poire d'amorcage gazole (1),
•  le systeme d'admission d'air integre superieur,
•  le bouchon de remplissage d'huile.

Nota : Placer des bouchons d'etancheite sur les entrees d'air du collecteur d'admission.

•  Desaccoupler le tube d'admission d'air au turbocompresseur (4).
•  Deposer le resonateur d'admission d'air (6).
•  Desaccoupler :

•  les raccords encliquetables d'arrivee et de retour du circuit de carburant (2) et (3),
•  les raccords encliquetables sur le filtre a gazole (7) et (8) ; placer des bouchons d'etancheite.

•  Debrancher le connecteur du filtre a gazole.
•  Deposer le filtre a gazole (11) (Fig.Mot.53).
•  Desaccoupler :

•  les raccords encliquetables sur la pompe haute pression,
•  le circuit carburant (9),
•  la barrette d'alimentation des bougies de prechauffage.

•  Deposer les bougies de prechauffage.
•  Deconnecter :

•  les injecteurs (13),
•  le connecteur (10),
•  le connecteur de la rampe d'injection commune.

•  Deposer :

•  les injecteurs,
•  le tube EGR,
•  le coude du tube EGR,
•  le systeme d'injection integre inferieur (12),
•  le support moteur droit,
•  la courroie d'accessoires,
•  la courroie de distribution.

•  Reposer le support moteur droit.
•  Deposer (Fig.Mot.54) :

•  le support d'electrovanne (16),
•  la vis (14) (derriere le support de pompe haute pression carburant),
•  les 2 ecrous goujons du support alternateur.

• Desaccoupler :

•  les durits inferieure et superieure de l'aerotherme sur le boitier de sortie d'eau,
•  le connecteur sur le boitier de sortie d'eau,
•  la durit sous turbocompresseur,
•  le raccord (15),
•  le collier d'echappement.

•  Deposer :

•  les vis de fixation du carter chapeau de palier,
•  le carter chapeau de palier,
•  les linguets (reperer la positions des linguets),
•  les pions butees de fourchette de plaquage de porte injecteurs diesel (reperer leur position).

•  Deposer les vis de culasse (en spirale, de l'exterieur vers l'interieur).

Nota : Ne pas deformer le tube d'alimentation d'huile du turbocompresseur.

•  Deposer la culasse et son joint.

  Controle

•  Nettoyer le plan de joint.
•  Deformation maximale admise...0,05 mm
•  Longueur des vis de culasse (sous tete)..................................149 mm
•  Controler le depassement des soupapes par rapport au plan de joint de culasse .................................................1,25 mm
•  Pour le choix du joint de culasse, relever la valeur maxi du depassement des pistons (voir correspondance dans le paragraphe "Caracteristiques").

Repose

•  Reposer (Fig.Mot.55) :

•  le joint de culasse, le joint de culasse est monte a sec,
•  la culasse,
•  les vis de culasse (19).

• Reposer les vis de culasse prealablement enduites de graisse MOLYCOTE RAPID sur les filets et sous la tete.
•  Au prealable, ces vis auront ete soigneusement brossees a la brosse metallique.
•  Passage d'un taraud dans les trous du carter cylindres.
• Serrer les vis de culasse dans l'ordre indique (ordre de 1 a 10) (Fig.Mot.56).

• Methode de serrage des vis :

•  preserrage a 2 daN.m,
•  serrage a 4 daN.m.
•  serrage angulaire a 230.

•  Reposer :

•  les pions / butees de fourchette de plaquage de porte injecteurs (20),
•  les linguets sur leurs soupapes respective.

•  Deposer du produit E6 sur le pourtour superieur de la culasse.
•  Reposer le carter chapeau de paliers d'arbre a cames.
•  Placer les piges d'assemblage porte arbres a cames (ref. 0194-N) dans les trous de centrage "d" pour positionner le carter chapeau de palier d'arbre a cames (Fig.Mot.57).

• Reposer les vis de fixation de palier d'arbre a cames, les amener au contact.
•  Approcher a la main et serrage a 1 daN.m.
•  Accoupler :

•  la durit sous turbocompresseur,
•  le raccord (15).

•  Brancher le connecteur sur le boitier de sortie d'eau.
•  Accoupler les durits sur le boitier d'eau.
•  Reposer :

•  les 2 ecrous goujons du support alternateur,
•  la vis (14) (derriere le support de pompe haute pression carburant),
•  le support d'electrovanne (16).

•  Deposer le support moteur droit.
•  Reposer :

•  la courroie de distribution,
•  la courroie d'accessoires,
•  le support moteur droit,
•  le systeme d'injection integre inferieur (12).

•  Accoupler :

•  le coude du tube EGR,
•  le tube EGR.

•  Connecter les porte injecteurs (13).
•  Reposer :

•  les bougies de prechauffage,
•  la barrette de connexion des bougies de prechauffage,
•  le circuit carburant (9).

•  Accoupler les raccords encliquetables sur la pompe haute pression.
•  Reposer le filtre a gazole (11).
•  Brancher le connecteur sur le filtre a gazole.
•  Accoupler :

•  les raccords encliquetables (2) et (3),
•  les raccords encliquetables d'arrivee et de retour du circuit de carburant (7) et (8).

•  Reposer le resonateur d'admission d'air (6).
•  Accoupler le tube d'admission d'air au turbocompresseur (4).
•  Reposer :

•  le systeme d'admission d'air integre superieur,
•  la poire d'amorcage gazole (1).

•  Accoupler le manchon d'entree d'air (5).
•  Poser l'ecran thermique du catalyseur.
•  Rebrancher la borne negative de la batterie.
•  Remplir le circuit de refroidissement.

Moteur DV4TED4

Depose

•  Deposer :

•  le cache-style moteur,
•  le cache-style batterie.

•  Debrancher les bornes positive et negative de la batterie.
•  Deposer (Fig.Mot.58) :

• le manchon (3),
•  les colliers (2) et (5),
•  le tube (4),
•  les durits d'echangeur thermique (7),
•  l'attenuateur de turbocompresseur (6),
•  le filtre a air (1) avec le debitmetre,
•  le systeme d'admission d'air integre,
•  la barrette d'alimentation des bougies de prechauffage.

•  Vidanger le circuit de refroidissement.
•  Faire pivoter le support du galet tendeur dans le sens horaire (en "a") (Fig.Mot.59).

• Immobiliser le support galet tendeur (9) ; a l'aide de la pige [2].
•  Deposer :

•  la courroie d'entrainement des accessoires,
•  les 3 vis (8),
•  le support (9),
•  la courroie de distribution,
•  les injecteurs.

•  Deposer le catalyseur (11) (Fig.Mot.60).

• Desserrer les 2 vis (10).
•  Deconnecter le connecteur (16) (Fig.Mot.61).

• Deposer :

•  l'ecran thermique (15),
•  la jauge a huile (14),
•  la vis (18),
•  la vis (17) (recuperer l'insert).

•  Faire pivoter l'alternateur.
•  Deposer :

•  les 4 vis (12),
•  le support alternateur (13).

•  Poser l'outil [3] (ref. 0188-R) sur le pignon (19) (Fig.Mot.62).

• Poser l'outil [7] (ref. 1 860 765 000) sur le pignon (19) et l'immobiliser.
•  Desserrer l'ecrou (20).
•  Deposer :

•  l'ecrou (20),
•  le pignon (19),
•  l'outil [7],
•  l'outil [3].

•  Deposer la vis (21) (Fig.Mot.63).

• Desserrer la vis (22).
•  Deposer (Fig.Mot.64) :

•  la pompe a vide (23),
•  le filtre a carburant,
•  le support filtre a carburant (24),
•  le carter chapeaux de paliers d'arbre a cames,

• le turbocompresseur,
•  les fixations du boitier de sortie d'eau (25),
•  le boitier de sortie d'eau (25),
•  les linguets de commande des soupapes avec leurs poussoirs hydrauliques.

Attention : Reperer la position des linguets et des poussoirs.

•  Mettre en place une elingue (ref. 2517- bis) et la mettre en tension a l'aide d'une grue d'atelier.
•  Deposer :

• les vis de culasse (en spirale, de l'exterieur vers l'interieur),
•  la culasse,
•  le joint de culasse.

Controle

•  Nettoyer les plans de joint (sans les rayer).
•  Passer un tarau de 11x150 dans les trous recevant les vis de culasse.
•  Deformation maximale admise...0,03 mm
•  Longueur des vis de culasse (sous tete)..................................147 mm

Repose

Imperatif : Verifier la presence des goupilles de centrage de culasse sur le bloc-cylindres (en "b") (Fig.Mot.65).

•  Verifier le bon pigeage du vilebrequin.

Attention : Verifier le bon positionnement du joint lors de la repose de la culasse.

•  Reposer un joint de culasse neuf.

Nota : Enduire de graisse MOLYKOTE G.RAPIDE PLUS les filets et les faces d'appui sous tete des vis apres les avoir brossees.

•  Reposer :

•  la culasse,
•  les vis de culasse.

•  Serrer les vis de culasse dans l'ordre indique de 1 a 10 (Fig.Mot.56) :

•  preserrage a 2 daN.m,
•  serrage a 4 daN.m,
•  serrage angulaire a 230.

•  Reposer :

•  les linguets de commande des soupapes avec leurs poussoirs hydrauliques,
•  le boitier de sortie d'eau (25),
•  les fixations du boitier de sortie d'eau (25),
•  le carter chapeaux de paliers d'arbre a cames,
•  la pompe a vide (23),
•  le support filtre a carburant (24),
•  le filtre a carburant,
• le turbocompresseur.

•  Serrer la vis (22).
•  Reposer :

•  la vis (21),
•  le pignon (19),
•  l'ecrou (20) ; serrer a la main.

•  Immobiliser le pignon (19) a l'aide de l'outil [7].
•  Serrer l'ecrou (20) a 5 +- 0,2 daN.m.
•  Le reste de la repose s'effectue dans l'ordre inverse de la depose.

Arbre a cames

Moteur DV4TD

•  Outils necessaires (Fig.Mot.66) :

•  kit obturateurs 0194.T [1],
•  tampon de montage de bague d'etancheite C.0194.K.1 [2a] et cone de montage C.0194.K2 [2b],
•  outil d'immobilisation 6016.T [3],
•  pige d'assemblage porte arbre a cames 0194.N [4].

Depose

•  Deposer (Fig.Mot.67) :

•  le cable negatif de la batterie,
•  le manchon d'air (5),
•  la poire d'amorcage gazole (1),
•  le systeme d'admission d'air integre superieur,
•  le bouchon de remplissage d'huile.

Nota : Placer des bouchons d'etancheite [1] sur les entrees d'air du collecteur d'admission.

•  Desaccoupler le tube du systeme d'injection integre superieur turbocompresseur (4).
•  Le resonateur (6).
•  Desaccoupler :

•  les raccords encliquetables d'arrivee et de retour du circuit de carburant (7) et (8),

• les raccords encliquetables sur le filtre a gazole (3) et (2),
•  placer des bouchons d'etancheite [1].

•  Deconnecter les connecteurs du filtre a gazole.
•  Deposer (Fig.Mot.68) :

•  le filtre a gazole (11),
•  les raccords encliquetables sur la pompe haute pression ; placer des bouchons [1],
•  le circuit carburant (9).

•  Deconnecter :

•  les portes injecteurs diesel (13),
•  le connecteur (10),
•  le connecteur de la rampe d'injection commune haute pression carburant.

•  Deposer :

•  le faisceau d'alimentation injection (14),
•  le tube EGR,
•  le coude du tube EGR,
•  le systeme d'injection integre inferieur (12),
•  le support moteur droit,
•  la courroie d'accessoires,
•  la courroie de distribution.

•  Reposer le support moteur droit.

Important : Proceder vis par vis et dans l'ordre indique (Fig.Mot.69).

• Desserrer les vis (19) (ordre de 1 a 12).
•  Deposer :

•  la poulie d'arbre a cames (15),
•  la pompe a vide (16),
•  le demi-carter chapeau de paliers superieur d'arbre a cames (17),
•  l'arbre a cames (18),
•  la bague d'etancheite d'arbre a cames.

Important : Nettoyer les plans de joint avec le produit decapant homologue. Ne pas utiliser d'outil tranchant ou abrasif. Les plans de joint ne doivent comporter ni trace de choc ni rayures.

Repose

•  Positionner les pistons a mi-course (clavette pignon de vilebrequin horizontale).
•  Deposer sur le pourtour du carter chapeaux de paliers (20) du produit d'etancheite E6 (Fig.Mot.70).
•  Positionner l'arbre a cames (18) dans le carter inferieur.
•  Placer le carter superieur sur le carter inferieur; placer les outils [4] sur les deux carters.
•  Visser les 12 vis de fixation (19) (Fig.

  Mot.71).

Nota : Visser a la main.

Important : Proceder vis par vis et dans l'ordre indique.

•  Methode de serrage a 0,3 daN.m (ordre de 1 a 12).
•  Serrage final : 1,0 daN.m.
•  Deposer les outils [4].

Imperatif : Ne pas huiler exterieurement la bague d'etancheite.

•  Reposer la bague d'etancheite d'arbre a cames a l'aide de l'outil [2a].

Reglage du capteur d'arbre a cames

•  Desserrer la vis (21) (Fig.Mot.70).
•  Reculer le capteur position d'arbre a cames (22) a fond de boutonnieres.
•  Reposer la poulie d'arbre a cames.
•  Serrer la vis de poulie d'arbre a cames ; utiliser l'outil [3].
•  Regler l'entrefer (1,2 mm) du capteur de position arbre a cames (22).
•  Serrer la vis (21).

Nota : Lors de la depose d'un capteur d'arbre a cames, respecter l'entrefer entre le capteur et la cible.

Repose (suite)

•  Reposer :

•  la pompe a vide,
•  la courroie de distribution,
•  la courroie d'entrainement des accessoires,
•  le support moteur droit.

•  La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la depose.
•  Brancher la borne negative de la batterie.

Moteur DV4TED4

•  Outils necessaires (Fig.Mot.72) :

[1] outil pour immobilisation de poulie de courroie 1 860 765 000 (coffret 0191),
[2] pige de calage du pignon d'arbre a cames .0194. B.
[3a] tampon de montage bague d'etancheite 0194.K1.
[3b] cone de montage 0194.K2.

Depose

•  Deposer :

•  le cache-style moteur,
•  le cache-style batterie

• - Debrancher les bornes positive et negative de la batterie.
•  Deposer :

•  les conduits d'entree et de sortie d'air turbocompresseur,
•  le filtre a air,
•  le collecteur d'admission d'air,
•  les injecteurs diesel.

•  Deposer (Fig.Mot.73) :

•  le filtre a carburant (2),
•  le support filtre a carburant (1),
•  la pompe a vide (3).

• Deposer :

•  la courroie d'accessoires,
•  la courroie de distribution.

•  Controler visuellement l'etat de la courroie de distribution.

Important : Si la courroie presente des craquelures ou des traces d'huile, il est necessaire de la changer.

•  Immobiliser la poulie d'arbre a cames (5) a l'aide de l'outil [1] (Fig.Mot.74).
•  Deposer :

•  la vis (4),
•  la poulie d'arbre a cames (5),
•  le carter de distribution (6).

Imperatif : Respecter l'ordre de desserrage (de 1 a 24) (Fig.Mot.75).

•  Deposer :

•  les vis (ordre de 1 a 16),
•  les goujons (ordre de 17 a 24).

•  Decoller le carter chapeaux de paliers d'arbre a cames.
• Deposer le carter chapeaux de paliers d'arbre a cames.

Important : Reperer l'emplacement des chapeaux de paliers d'arbre a cames (9) (Fig.Mot.76).

Nota : Desserrer progressivement les vis des chapeaux de palier d'arbre a cames.

•  Deposer :

•  le joint a levres (11),
•  les chapeaux de paliers d'arbre a cames (9),
•  le tendeur de chaine (7),
•  les arbres a cames (8) et (10).

•  Reperer la position des linguets a rouleaux (12) et des poussoirs de soupapes (Fig.Mot.77).

Nota : Controler :

•  l'etat des linguets a rouleaux et des poussoirs de soupapes,
•  l'etat des chapeaux de paliers d'arbre a cames.

Important : Nettoyer les plans de joint avec le produit decapant homologue. Ne pas utiliser d'abrasifs ni d'outils tranchants sur les plans de joint. Les plans de joint ne doivent comporter ni trace de choc ni rayures.

Repose

•  Appliquer sur le pourtour du carter chapeaux de paliers un cordon "a" de pate a joint de type AUTOJOINT NOIR (Fig.Mot.78).

Important : Ne pas obstruer les canaux d'alimentation en huile du tendeur hydraulique de chaine de distribution par de la pate a joint (en "a").

•  Positionner la chaine (13) sur les pignons des arbres a cames (8 et 10) (Fig.Mot.79).

• Faire coincider les maillons reperes en noir "b" et "e" avec les dents reperees "c" et "d" des pignons d'entrainement des arbres a cames (8 et 10).
•  Huiler les chapeaux de paliers d'arbres a cames (9).
•  Reposer (Fig.Mot.79) :

•  l'ensemble chaine (13) , tendeur de chaine (7) et arbres a cames (8 et 10),
•  les chapeaux de paliers d'arbre a cames (9).

Important : Verifier que les maillons reperes en noir "a et e" sont en regard avec les dents reperees "c et d" des pignons d'arbre a cames. Dans le cas contraire, recommencer l'operation de repose des arbres a cames (Fig.Mot.79).

•  Approcher puis serrer les vis a 1,0 +- 0,1 daN.m (de 1 a 16) (Fig.Mot.80).
•  Monter un joint a levres (11) d'arbre a cames ; a l'aide des outils [3a] et [3b].
•  Huiler le corps des poussoirs de soupapes ainsi que la portee des arbres a cames (8) et (10).
•  Verifier la libre rotation des poussoirs dans la culasse.
•  Reposer les linguets a rouleaux (12) (en respectant leur emplacement d'origine).
•  Poser une agrafe de maintien des linguets a rouleaux sur les poussoirs.

Important : Verifier le bon fonctionnement des linguets sur les poussoirs de soupapes avant repose du carter chapeaux des paliers d'arbres a cames.

Calage de chaine de distribution

•  Reposer (Fig.Mot.74) :

•  la poulie d'arbre a cames (5),
•  la vis (4).

•  Piger la poulie d'arbre a cames a l'aide de l'outil [2].
•  Deposer l'outil [2].
•  Effectuer 40 tours d'arbres a cames.

Important : Verifier que les maillons reperes en noir "b et e" sont en regard avec les dents reperees "c et d" des pignons d'arbre a cames. Dans le cas contraire, recommencer l'operation de repose des arbres a cames (Fig.Mot.81)

• Deposer :

•  l'outil [2],
•  la vis (4),
•  la poulie d'arbre a cames (5).

•  Reposer le carter de chapeaux de paliers d'arbres a cames sur la culasse.

  Imperatif : Respecter l'ordre de serrage (de 1 a 24) (Fig.Mot.82).

•  Reposer :

•  les goujons (de 1 a 8) ; serrer a 1,0 +- 0,1 daN.m,
•  les vis (de 9 a 24) ; serrer a 1,0 +- 0,1daN.m,
•  le carter de distribution (6),
•  la poulie d'arbre a cames (5),
•  la vis (4).

•  Methode de serrage de la vis (4) :

•  preserrer a 3,0 +- 0,3 daN.m,
•  effectuer un serrage angulaire de 180 +- 5.

•  Faire tourner la poulie d'arbre a cames (5) (sens horaire), a l'aide de l'outil [1].
•  Si la poulie d'arbre a cames est trop en avant, revenir d'un quart de tour par rapport au trou de pigeage de la poulie d'arbre a cames (sens anti-horaire).

Repose (suite)

•  La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la depose.
•  Rebrancher les bornes positive et negative de la batterie.

Ligne d'echappement - Moteur Turbo DV4TD

Ligne d'echappement - Moteur Turbo DV4TED4